1971. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

25

A Fehérvári ut - mini a 6o-os számjelü autóut budapesti szakaszának - csomópontjához mindkét forgalomirányból

Különszintű, közvetlen nyomvezetésü rámpákkal kiképzett autópálya-csomópont az M-6-os autópálya csat- lakozasa a Szerémi útnál. A nagykiterjedésü csomópont egyben az uj dunai áthidalás budai hídfőjét is képezi.

j Az autópálya Duna-hidjónak pesti hídfője hasonlóképpen különszintű csomópontot képez, a partvonal - Mester utca közötti területen. A Soroksári ut vonalán az 5o-es és 51o-os autóutak kapcsolatát, a Kwassay ut - Gubacsi ut közötti áttörésben Csepel és Dél-Pest főforgalmi útjainak kapcsolatát biztosítja.

A Mester utcánál a térszinti pályák szintbeni csomópontot képeznek

| ^ J Összefüggő kettős csomópont a Gyáli ut és Üllői ut keresztezése Előbbi az M-4 és M-5 jelű országos

autópályák közös budapesti bevezető szakaszának különszintű, közvetlon nyomvezetésü rámpákkal kiképzett csomópontja ; utóbbi a 4o-es számjelü és a ferihegyi autóut részben közvetlen rámpás különszintű kapcsolata.

A térszinti pályák kettős szintbeni csomópontot képeznek A keresztezések nélküli kialakítás ezen a helyen háromszintű csomóponti elrendezést tesz szükségessé ; az autópályagyürUnek mindkét irányból térszintiül

j Ugyancsak három szintű elrendezés szükséges a Kőbányai ut ( 31-es ut ) és a Salgótarjáni ut - mint

városi főforgalmi útvonalok - csomópontjai között. A térszinti, előző ütemben kiépített pálya a MÁV.

Kőbánya-Felső pu vágányai alatt kettős közúti aluljáróban, a városi autópályagyürü a pályaudvar felett magasvezetésben halad. Az emlitett csomópontok szintbeni kialakításúak, az autópálya-gyűrűhöz az un.-»,# ippa