1971. március 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

11

í I *

i

l ' V. ‘ /X

1. ELŐZMÉNYEK

I ■

; /r\

Budapest közlekedésfejlesztési tetve a fővároshoz sugárirányban csatlakozó országos főhálózati utak egymás közötti kapcsolatát egy - a város területén, de a sürün lakott részek határán kialakítandó - nagykapacitású közúti gyürü kiépítésével kívánja biztosítani. A fejlesztési terv érvényesíti az országos és városi főúthálózat kiépítendő kapcsolatára vonatkozó korszerű felfogást. Korábban a várost elkerülő autópá- lya-gyürüt tartották a tehermentesítés legalkalmasabb eszközének. A legújabb vizsgálati és tapasztalati eredmények azt bizonyítják, hogy a városközpontot érintőlegesen megközelítő vonalvezetés hatékonyabb o, megoldás. A belváros területére történő bevezetés a nagy sűrűségű, értékes beépités következtében rend^ kivül nagy költségekkel járna, annak irreális forgalmi túlterhelését okozná, és a történelmileg kialakult vá^ rosközpontot tönkretenné, azon túlmenően, hogy funkcionáliséin ilyen kialakítás nem is szükséges.

tó ^

% ^

Ezeknek az elveknek megfelelő, a városcentrumot jól megközelitő tangenciális városi autópálya-gyürü Budapesten a jelenlegi harmadik körút vonalán alakítható ki, melynek a pesti oldalon a Könyves Kálmán kőrút - Hungária körút - Róbert Károly körút, a budai oldalon az Árpád-hid feljárója, illetve - délen, uj Duna - áthidalással - a Hamzsabégi ut a részei. A városi autópálya-gyürü tehát nem teljes, a Flórián tér

I

és Osztyapenkó - csomópont közötti nyugati szektora a budai hegyvidéken ót nem zárhat©, s kialakítása N e részen nem is indokolható.

r« A hálózati összefüggések sokoldalú mérlegelése alapján a közlekedésfejlesztési terv komplex követelményrendszert támaszt az emlitett körúttal szemben :

1.) Városi autópályaként biztosítsa az országos autópályahálózat bevezető szarv

kaszai közötti, valamint - ezek végpontját képezve - az autópályák és a főváros belső területeit feltáró

rs

közúti főhálózat közötti ( és viszont ) forgalmi kapcsolatokat ;

í A4

L ..........