1969. július 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

101

rábbi tervekhez képest kedvezőbb elrendezés vált lehetővé. így a Blaha Lujza téri mélyállomás, a Batthyány téri mélyállomás elhelyezése lényegesen kedvezőbb a korábbinál.

b) A vonal maximális utasforgalmi kapacitása 6 kocsis szerelvények 1,5 perces követési ideje esetén 60 000 utas/óra egyirányban. A Fehér út — Deák tér közötti szakasz megnyitása Idején 3 kocsis szerelvények közlekednek, csúcsórában 2,5 perces követéssel.

Az állomási terek kiépilése 6 kocsis szerelvények közlekedésének figyelembevételével történt, mivel az állomások üzem közben történő' későbbi bővítésére nincs lehetőség.

Az üzemi berendezések helyiségei ugyancsak a maximális kocsiszámnak megfelelő” méretek szerint épültek ki. Az elektromos és gépészeti berendezések azonban csak a megnyitáskor szükséges kapacitásnak megfelelő" mennyiségben kerültek beszerzésre.

c) Az állomások kijárata a mélyvezetésű1 szakaszon mozgólépcsőkkel van ellátva. Valamennyi mélyállomáson 3 db egymástól függetlenül működtethető1 mozgólépcső áll rendelkezésre, melyből 1-1 db a kétlrányű

I szállításra, a harmadik a csúcsórái irány kielégítésére, illetve javitási tartalék céljaira szolgál.

Egy-egy mozgói épcsóka r utasszállító kapacitása 9000 utas/óra. így egyirányban maximálisan 18 000 utas szállítható óránként.

A mozgólépcsők pályamenti sebessége 0,93 m/sec.

A mozgólépcsők telepitési elve az alábbi:

0 — 4 m emelőmagasság esetén mozgólépcső beépítése nem szüksé4 — 7 m emelőmagasságnál a felfelé irányban 1 db mozgólépcsőkar

kerül beépítésre, emellett fix lépcsői is el kell helyezni;

7 m emelőmagasság felett, mindkét irányban csak mozgólépcsői

(3 db) kell beépíteni.

A mélyállomások egy kijárattal épülnek, minthogy a belátható távlati utasforgalom két kijárat épitését nem indokolja.

d) A mélyvezetésiT szakaszt alkalmassá kell tenni polgári védelmi használatra, mely tömegóvóhelyként is védelmet nyújt.

e) Az állomások esztétikai megjelenését a budapesti lakosság közízlésének megfelelően kell megoldani, üzletek és más hasonló jellegií intézmények a mélyállomások szintjén nem kerültek előirányzásra.

| I f) Az állomásokat mesterséges szellőztetéssel kell ellátni. A szellőztetésnél óránként 4-szeres légcserét kell biztosítani, úgy, hogy az állomások utastereiben a külső hőmérséklethez képest legfeljebb 10 °C küg) A kelet-nyugati vonal távlatban Cinkota irányába meghosszabbítható.

■/o/í

' ' *