1967. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

268

i-3- 1

Várható utasterhelés Szakasz : 1905-ben

naponta egyirányúan /'.tői/

Újpest István tér - Újpesti MÁV mh. 43*5oo

újpesti MÁV mh. - Gyöngyösi ut 67.2oo

Gyöngyösi ut - Forgách u. 72.5oo

Forgách u. - Árpád hid 92.2oo

Árpád hid - Dózsa Gy.ut 125.2oo

Dózsa Gy. ut - Élmunkás tér 124.97o

Élmunkás tér - Marx tér 120.4oo

Marx tér - Arany J. u. löo.5oo

Arany J. u. - Deák Ferenc tér lbl.5oo

Deák Ferenc tár - Felszabadulás tér 217*9oo

Felszabadulás tér - Calvin tér 213.loo

Calvin tér - Ferenc krt. 12o#2oo

Ferenc krt. - Klinikák 125»21o

Klinikák - Nagyvárad tér 122.91o

Nagyvárad tér - Könyves K.- krt. 131»9oo

Könyves K. krt. - Ecseri ut 121.ooo

Ecseri ut - Pöttyös u. lol.ooo

Pöttyös u. - Határ ut 83»ooo

A vonal kiépítése 6 kocsis szerelvényeknek 9o mp-enkénti követését teszi lehetővé. Az első ütemben c ak 4 kocsin szerelvények közlekedtetését tervezzük. A kocsik 17o fős normál befogadóképessége alapján a csúcsórában elszállítható utasok mennyisége kezdetben egyirányban mintegy:

3o.ooo fő. Ez azt jelenti, hogy még a legerősebb helyen is mint a Deáktér, Felszabadulás tér, a csúcsforgalom kedvezően lebonyolítható. A maximális kapacitás 6 kocsis szerelvényekkel Go.ooo fő.

A megnyitás időszakában várható utazási igényt a 4 kocsis szerelvények 12o mp-es csúcsórái Követés mellett ki tudják elégíteni. Két perces követés esetén o kocsik normál befogadóképessége alapján 2o.4oo uta3/óra kapacitás biztosítható. Ez naponta 245.ooo utas /: egyirányban :/ elszállíthatóságát jelenti.

/

Az észak-déli vonalon tervezett átlagos utazási sebesség 33*3 kin/éra.

Ez azt jelenti, hogy az útvonalon rendszeresen utazók 2 x 6 km átlagos villamos utazási távolsághoz képest naponta közel fél órát takarítanak meg.

L- ----- OTj

■ -------------— —----------------------—I .

ti “„BMW

fi rá re •• » v.>jR500