1967. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

13

i

i- 3 * i

1.2. A beruházás

A beruházás elsődlqgeí célja a Budapest tömegközlekedésének alapvető javítása. Tanrábbi cél a város közúti hálózata kapacitásának növelése a kötöttpályás tömegközlekedési eszközök néhány főútvonalon történő felszámolásával, és Qnnek kapcsán

a csomópontok átbocsátóképességének növelésével.

t *

Budapest 1965 évi 1.966.000 fős lakosszáma 1980-ra, tehát, a második metróvonal belépésének várható időszakára 2.250.000 főre növekszik. 1964 évben az utazás fajlagos értéko 740 uta- , zás/év/lakos volt. A várható növekedése 1980-ig 5,5%-ra tehető.

A teljes utazási igény a fenti számokból igen magas értékűre adódik - elsősorban a fajlagos utazások magas száma miatt - ciég akkor is, ha na utazási igények növekedése az utóbbi években mérséklődő tendenciát mutat.

* i

Budapesten az utasáramlás - ogyirányban napi kb. 700.000 utazás t a város területének alig 10%-át kitevő centrum fölé irányul. Mindez azt crcdményozi, hogy a még viszonylag alacsony . gépkocsiszám ollonéro is a városközpont főútvonalai zsúfoltak, az utasok csúcsórái olszállitása nehéz körülmények között,, igen alacsony utazási sebesség /14-18 km/óra/melle tt történik,Ccuce forgalomban gyakoriak a közlekedési zavarok, melyeket a nagy xorga- lomsürüség miatt csak hosszú idő alatt lehot feloldani. A közlekedési helyz t évről évre súlyosbodna, ha időben mcgfcl* lő intézkedések nem történnének. Mindezek - párosulva a gépjárnii- állomány progresszív növekedésével - nemcsak indokolják, de halaszthatatlan feladattá teszik a tömegközlekedés fokozatos átalakítását, elsősorban n metróhálózat kiépítése utján.

St.szám:5l8 A

I----------------- d

* ■ mm