1967. szeptember 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

14

- 4 A bevezetőben hivatkozott "Közlekedésfejlesztési Koncepció 1965" a tömegközlckodési hálózat fejlesztésének irányát a következőkben jelöli mogj

4 •

"a,/ Egységes alaphálózat létrehozása,

b./ Ezon hálózaton bellii az eljutás! sebossog korszerű szintro . emelése, ogyos útvonalak szállítási kapacitásának növelóso, valamint a belső városi közúti útvonalak tehermentesítése érdekében gyorsforgalmi: gyorsvasúti, ill. gyorsautóbusz kialakítása"

•

Az észak-déli vonal az épülő kelet-nyugati vonallal együtt alapját képezi a budapesti gyorsvasúti hálózatnak, /l.sz. melléklet/, mely fokozatos továbbfejlesztés utján a tömegközlekedés gerincét kell képezze a város belterületén, A gyorsvasúti hálózat kiépítése a következő célok fokozatos megvalósítását hivatott kielégíteni*

1./ A tömegközlekedésben jelentkező utaaszám elszállítása a jelenleginél gyorsabban, korszerűbb eszközökkel, kényelmesebb és biztonságosabb utazást biztosítva.

2./ A belső közúti hálózat lehető nagyfokú tehermentesítése a kötöttpályás közlekedési eszközöktől és tohormentositéso általában a tör.ogközlokedéstől.

Az épülő kelet-nyugati vonal mellett a legnagyobb utazási igény- az észak-déli vonal iránya mentén jelentkezik. Második metro-vo- nalként tehát annak megépítése indokolt.

* I 9

hle-A*. igények és kielégítésük alakulása ^ Tömegközlekedés

A tömegközlekedésre háruló feladatok szompontjából a teljes utazási igény távlati fejlődését kell alapul venni, moly a következőképpen alakul*

1964 100 % ,

1975 116 % /),

1985 125 % / 1 \

L

St.szám: 519 I

I

I

I

fc I

■ ——J