1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

91

i- 15 karosszéria javítások esetében. Azonban az átfutási idő közel kétszeresére nőtt, a munkák minősége is alacsonyabb fokú most. AWarszawa gépkocsiknál otthon a javitás 47.ooo.- Fb-ba került, mig most a számozott autójavibóknál ugyan ez a költség 26booo,— Ft, Az átfutási idő pedig saját üzemben végzett javításnál 27*5 nap, idegenben végzettnél 48 nap,

A számozott autójavító vállalatoknak viszont saját nüvelet- terveik vannak, amelyekben nem szerepelnek a taxi különböző - attól eltérő - igényei, ami zavarólag hat.

A karosszéria javitás kiadása mindent egybevetve helyes volt, hátrány ebből csak az átfutási idő megnövekedésével, karambolos kopsik tekintetében a javításra várakozás elhúzódásából van.

3*/ A javítások minős égő'.

A munka minőségi átvétele megfelelő MEO-val biztosított.

A MEO műszerezettsége jó, azonban az a tapasztalat, hogy a nagyjavítások után a motor nen mindig éri el a tervezett élettartamot. A Volga kocsik nagyjavítását követő motorcseréje pl. a tervezett.80.000. kn helyett átlag 72.2oo kanéi esedékessé válik, A minőségi hibákhoz hozzájárul az is, hogy általában szükségszerűen sok olyan tevékenységet fejt ki a javítóműhely, amelyet ilyen kisipari módszerekkel, megfelelő minőségben elkészíteni nem lehet.

Pl,: nem helyes, hogy a nagyjavításokhoz az üzem saját maga gyártja a dugattyúkat. A dugattyúk minősége biztosan alatta marad a gépkocsigyártó vállalat által előállított minőségnek.

4./ Anyaggazdálkodási.

Az anyagbeszerzés folyamatossága,.az anyaggazdálkodás tervszerűsége nen mindenben kielégítő, önmagában a 9*5 millió Ft-os raktárkészlet nagyságrendileg elégséges. Megoszlása kb. 7-8 millió Ft új és.kb. 1 millió Ft használt alkatrész.

6

. Fenti összegen kivül kb. 2 millió Ft nagyságrendű fődaraboÁ lcat raktároznak, amelynek kb. 2o %-a felújított.

! ■> mmwm *

11