1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

90

mwwm ^

é -..BP

I

1

to 14 to

Forralni ós gazdasági szempontból egyaránt előnytelen az Óbudára tervezett új forgalmi telep elhelyezése, tekintettel a belvárostól viszonylag nagy távolságára, a budai i~ gényeket általában már kielégítő most épülő új telepre és a nagyobb kiállási költségre.

b,/ A gépkocsivezetők csak a gumiszereléshez szükséges kéziszerszámokkal rendelkeznek és egészen kismértékű meghibásodások esetén is kénytelenek a vállalat mentőkocsiját kihívni, illetve arra várakozva sokszor több-órát vesztegelni, pótkerók felszerelése után viszont lei kell állni a forgalomból és be kell vonulni az üzemegységhez, új kerék felvételezése céljából.

c./ Befolyással van a karbantartási munka minőségére, általában állagmegóvásra, hogy a gépjárművezetők kb. 5o %-a rendelkezik szerelői szakképzettséggel és minimális hibái.: c- setón is kényszerül a mühelyszolgálatot igénybe-venni.

Részben ezzel is magyarázható, hogy a jármüvek kéziszerszámmal nincsenek ellátva. A gépjárművezetők műszaki jellegű képzése, illetve továbbképzése a vállalatnál nincs megszervezve.

A Fővárosi Tanács VB. Közlekedési Igazgatóság vezetői ellentétben a vizsgálat megállapításával nem tartják indokoltnak a taxiknak kisebb l:ézi3zerszáuokkal való ellátását.

2./ Nagy- és középjavítások*

A nagy- és középjavítások megoldása úgy történik, hogy a karosszéria nagyjavításokat a Közlekedési Igazgatóság rendeleté alapján 1966-tól számozott, Autójavító Vállalatnál rendelik meg, ott hajtják végre az egyéb munkálatokat pedig saját műhely utján látják el.

A karosszéria javításoknál megállapítható, hogy a.javítások költsége ebben a rendszerben alacsonyabb lett, mint korábban, a vállalat saját kivitelezésében végrehajtott

(b° í

h j i