1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
80
‘'BMW * a'mm’&é* M-mup I . I- 4 _ A fővárosi taxi-ellátást csökkentette az is, hogy a ''forgalomban''' nyilvántartott kocsikból kb. loo db e- gyóbként rendszeresen állami vállalatok részére helyközi fuvar céljára volt fenntartva. A vidéki fuvarvállalás amellett, hogy jármüveket von el a budapesti forgalomból, az ellenőrzés szerint különben sem illik bele a vállalat rendeltetésszerű tevékenységébe. A forgalomból kivont kocsik 7° %-a a javitó, 3o %-a tartalék- állományú a II..5 éves tervben,.1966-ban ez az arány 7°» 3o % ós 1967* I.negyedévében 54, 46 %, c./ A fővárosi taxi igények kielégítésére a II. 5 éves tervben átlagosan 1158 db, 1966-ban átlagosan 12ol db 1967. I.negyedévében átlagosan 1306 db kocsi állt rendelkezésre . A kocsi-kihasználási mutatók értékelése során már rámutattunk arra, hogy a járműpark számszerűleg lényegében biztosíthatta volna az igények kielégítését, ha a kapacitás kihasználás jobban alakul. Meg kell azonban állapítani azt is, hogy a jármüvek műszaki állapota, mint a vállalattól független, alapjában objektiv tényező is, jelontps mértékben befolyásolta a kocsipark jobb kihasználását. Az alacsony műszaki színvonalat mutatja a járműállomány 1966. január l-i 54 %-os műszaki állapota, 1966. óv végén a kocsipark 57 %-os műszaki állapotú. A nagymértékű javulást elősegítette a kocsik tervtől eltérő szükségszerű felújítása, továbbá az óv II. felében beszerzett 48o db Warszawa gépkocsi forgalomba állitása és 289 taxi kisolcjtezóse. 3./ Operativ. éves terv. A középtávú tervekre, figyelemmel a hosszútávú terv,kapcsán ldfejtettekre, az ellenőrzés nen kiván kitérni. 1 Q. O j ttó Li J
