1967. augusztus 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

79

■ |

Különösen nem indokolt 197o-re, tehát 3 óv alatt további 5oo kocsit beállítani a forgalomba, E megállapítást a következők indokolják:

a./ a forgalmi igényeket a vállalat nz egyes rendkívüli csúcsidőket kivéve átlag 13qo db-os kocsi-állománnyal, általában képes kielégíteni. Figyelembe kell azonban Venni azt ig, hogy a forgalom a tervezettel szemben visszaesett. Amig a fuvarok száma a II. 5 éves tervben / 1961-65 között / 2o %-kal nőtt, addig a tarifarendezés; autóbusz, villamos bérletvásárlás stb. lcöv vetkeztében.1965-höz viszonyítva 1966-ban 12 %-kal visszaesett.

Egyidojüleg 13°7 cb-ról 12ol db-ra csökkent az évi átlagos kocsi-állomány, de még igy is túlkínálat volt 1966-ban. Látható ez abból is, hogy átlagosan naponta kb. loo üzemképes kocsi nem vett részt a forgalomban.

b./ A rendelkezésre álló taxi-állomány kapacitásának kihasználása nora kielégítő os nég jelentős lehetőségek vannak arra, hogy az adott járműparkkal nagyobb szükségletek kerüljenek kielégítésre.

A II. 5 éves tervben a vállalat járműparkja átlag 26 %-a 1966-ban 27 %-a, 1967. I.negyedévében pedig 23 %-a nem vett részt a forgalomban, ami azt jelenti, hogy é- ves átlagban.naponta a II. 5.éves tervben 299, 1966-ban 324, 1967. I.negyedévében pedig 362 db kocsi nőm teljesített fuvart.

Még kedvezőtlenebb a helyzet, ha figyelembevcsszük, hogy a ”forgalomban1' nyilvántartott taxik üzemóráinak száma 1965-ben 3»°9 1966-ban 3*16 %-ban improduktív

volt, azaz ilyen mértékben nem vettek részt rendeltetésszerűen fuvarvállalásban.

ot ; ,

t------------------------------------------------------------------i

■HPMWttfe© '**

I- 3 -