1966. január 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

25

*

i

fi- 24 HELYI KÖZLEKEDÉS

A főváros közlekedése a második 5 éves terv időszaka alatt a tervezettnél kedvezőbben fejlődött. A nagy befogadóképességű csuklós jármüvek lehetővé tették a zsúfoltság csökkentését. Ennek jelentősége akkor mérhető le, ha figyelembe vesszük, hogy az utasszám növekedése 1960. évvel szemben 1965 évre mintegy 10 százalékos volt.

A második 5 éves terv időszakában állóeszközfejlesztésre mintegy 1,9 milliárd forint került felhasználásra. A teljes hitel 40%-át, 775 millió forintot járműbeszerzésekre, további mintegy 860 millió forintot /45 százalék/ pedig a metró és az Erzsébet-hid épitési költségeire használtak fel.

Az előirányzótt,780 millió forinttal szemben az 5 év alatt közel 920 millió forintot fordítottak a Főváros gyalogjáró- és úthálózatának fenntartására. Jellemző az utproblémákra, hogy az útburkolatok 67 százaléka - ezen belül a nehéz teherbírású beton-es kőburkolatok 75-85 százaléka - a járdáknak pedig 70 százaléka 1945. év el^tt épült. Az ut- és járdaburkolatok kör zel 20 'százaléka az utóbbi 10 évben épült.- o A harmadik 5 éves tervidőszak alatt az egy lakosra jutó utazás további kisebbmértékü növekedésével kell számolni. Ennek alapján az 1970-ben elszállítandó összes utasok száma megközelíti az 1,6 milliárdot, ami mintegy ‘-6 százalékkal /82 millióval/ több az 1965. évinél.

Az utasszám növekedése nem járhat a személyszállítás színvonalának romlásával, a zsúfoltság növekedésével. A Fővárosi Tanács 1964. évi julius '5-i határozatának megfelelően a harmadik 5 eves terv időszakában minimális feladut a közlekedés el- ! űrt színvonalának tartása, le tör reedni kell a .jármüvek zsúfoltságának csökkentésére, főleg a járműállomány növelésével.

1964-dé.

fr I

! —------------------------- í

I » v. -re - BStp