1965. április 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
21
i- 19 A .főváros egyes közúti csomópontjai mn iár nem képesek a forgalom zökkenőmentes lebonyolítására* A köziek? dós csúcsidőben akadozik* A közúti hálózaton lebonyolítható fór gr, :.om nagyságát döntően - a szűk kerosztmetozetet jelentő - forgnlm csomópont határozza mcgt A csomópontok fejlesztése a forgulom-bi. bánság növelése szempontjából is sürgőso A szűk keresztmetszetek felszámolása, a csomópontok egy, vagy többszintes megoldással való kors z„rücitéoe, az egyik legsürgősebb feladató Első lépcsőben a gyorsvasúti állomásokkal kapcsolatos gyalogáiuljárókat kell megépíteni, est követően pedig a Nagykörút és az Üllői ut csomópontjaiban. Emellett sürgősen meg koll kezdeni a közúti csomóponti korozerüsitéseket io0 Egyes csomópontok átépitéso általában 5o-3oo millió forintba kerül, ezért ez lesz a közlekedésfejlesztési munka egyik legtöbb anyagi áldozatot kiváné feladata. Az elkövetkezendő években a Nagykörút - Iiákéczi ut keresztezését, a Baross tér, a Borároo tér, a Marx tér és a Calvin tér kapacitásának növelését kívánjuk ilymédon biztositani. A parkolójármüvek miatt a forgalmi torlódások egyre növekednek, nagyszámban kell autóparkolókat épiteni, későbbi időben többszintes kivitelben is® A gépkocsik mosásáról é-3 kijavításáról is gondoskodni kell. 2p/ Törnegközlekedés fc.11 osztése*. Budapesten ki kell alakítani a gyorsforgalmi tömegközlekedési hálózatot, Ez lesz n tömegközlekedés gerince, A hálózatba tartozik a kelet-nyugati és észak-déli földalatti gyorsvaout, majd a BHÉV kapcsolódé gödöllői - szentendrei - éo ráckevei vonalai, továbbá a meglevő kis földalatti vasút zugiéi irányába meghosszabbítva és a Rákoskeresztúrra, valamint a Hungária krt-on különszintű csomópontokkal megépítendő gyoravillamoo0 A kelet-nyugati vonal az összes utazásoÍrnak még csnk 7-G %-át, az észak-déli vonallal hálózattá bővült gyorsvasúti vonalak már mintegy 18-2o %-át veszik majd át* * *><■■ *** v.*a0 i ( 7 A
