1964. június 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
18
te . ® „W...., ■ | ■ I «*- 12 4 - / /.főváros környéki "inga-vándor" naponta rendszeresen jelen ró - kező forgalma 1962 évben löo.ooo utast jelentett, Az 193o-ban várható ingázók száma mintegy 20.#, ooo fő lesz. Ezek 2/2-át a MÁV szállítja a budapesti pályaudvar okig. További szállításukat a fővárosi közlekedési hálóz'-t^égzdko Ugyanakkor a BHÉV, MÁVAUT és kisebb mértékben a FAÜ is bonyolít ingaforraimat„ A rendszeres ingaforgalom lebonyolítása céljából a MÁV-val széleskörű kooperációt kell biztosítani, A MÁV továbbra is, de korszerűbe formában - kis szerelvényeket sürün járatva - végezze ezirányu feladatát. 5./ A tömegközlekedési jármüvek fejlesztése, „z ipar megkezdte a korszerű, nagy befogadóképességű városi jármüvek gyártását. A következő években e jármüvek nagy sorozatban való beszerzése szükséges* A villamosvasúti csuklós kocsi azonos elemekből felépíthető két - vagy háromrészes, 6, vagy 8 tengelyes, 21o, vagy 2<3o személyes, 6o km/óra sebességű jármű lesz, A kelet- nyugati metró vonalon a legkorszerűbb szovjet járműtípus fog, üzemelni. Távlatban a földalatti vasúti üzemnél a jármüvek teljesen automatikus vezérlését kívánjuk megvalósítani. „utóbuszból a 6o személyes típus mellett növelni Kell a loo és l6o személyes /csuklós/ kocsik arányát. Jelenleg az állomány 19 %-a csuklós, a jövőben ezt az arányt 3o %-ra kell növelni;, A trolibusz járműveket néhány éven belül selejtezni kell© A jármüvek gyártása, illetve beszerzése itt nem biztosított. A trolibuszból óz' t további fejlesztése egyébként sem ín 3: kőit, mert a trolibusz önköltsége a jelenlegi hazai energia árak : mellett minden más tömegközlekedési eszköznél magasabb. Ez év végéig döntést kell nozni a trolibusz fejlesztése kérdésében• A Népköztársaság úti földalatti kocsiparkja a III® 5 éves tervben kerül kicserélésre, A fogaskerekű vasút korszerűsítése 197o-1972 körül válik időszerűvé,, i il B ' ' ■ íri I » »
