1963. augusztus 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
11
! 3 - lo - í- Az árug-teritést végző szállít ásókat úgy kell megszervezni, hogy azok a közúti forgalmat ne zavarják. A kereskedelmi létesítmények elhelyezésénél ügyelni kell a közúti forgalom kívánalmaira. Rakodás mellékutcákban, vagy épületeken belül, lehetőleg éjszaka történjen. Raktárokat külterületekre kell telepítem. e./tó közlekedési hálózat kapacitása, jármüvek egyenletes és gazdaságos kihasználása - a mainál lényegesen kényelmesebb és gyorsabb utazási lehetőség biztosítása mellett - jelentősen növelhető helyes forg©. lom-irányit ássál ée ellenőrzéssel. En- neic egyrészt szervezeti feltételei vannak - egyre inkább előtérbe kerül a központi irányítás - másrészt egyre több korszerű berendezés létesítése szükséges. Részben ki kell dolgozni, hogyan lehet legcélszerűbben kialakítani az egységes központi forgalomirányítás szervezetét. Olyan berendezések létesítését tervezzük, amelyek a fontosabb vonalakon c kocsik mozgását egy központból érzékelik és befolyásolják. Készül a közúti jelzőlámpák összehangolási terve. Ujabb külföldi tapasztalatok szerint megvalósítható olyan zöldhullám kétirányú útvonalakon is, amely mindkét iránynak jó és a gépkocsik mozgását a korszerű nagysebességű villamos-mozgáshoz hangolja. f./A helyes közlekedésfejlesztés és közlekedéspolitika ©-lapfeltétele, a tarifarendszer és jeg.yrendszer korszerűsítése abban a hosszú átmeneti időszakban, amikor még nem ingyenes szolgáltatás a városi t©5megközléked és. A viteldij rendszer két alaptípusa - a teljesítményi és az egységes - valamint ezek különböző változatai - a vegyes rendszerek - megtalálhatók a jelenleg még nem egységes fővárosi közlekedésben. Budapest viteldij rendszerének fo hiányosságai:- A jelenlegi tarifák nagymértékben akadályozzák a különféle közlekedési eszközök koopcrálását, illetve egységes hálózatba való foglalását, mert az utazóközönség egy-egy I _ 1 .Afli # . ...4*
