1960. november 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
93
! Az előterjesztés beszél még a megállóhelyek ritkításáról is. Ilyen már volt néhány esztendővel ezelőtt, elég nagy visszahatást keltett, és ezért számos megállót vissza kellett állítani. Az igaz, hogy soká tartózkodik a kocsi a megállóhelyen, de nem tud elindulni, mert az ülő-kalauzoknál sorban állnak az emberek. Miért nem veti fel az anyag a jegyelővétel rendeszerének minél szélesebb körben való kiterjesztését? Meg kellene akadályozni azt, hogy az emberek az ülő-kalauzoknál váltsanak jegyeket. Van még egy olyan terület, amit évek óta hiába ostromolunk, - ós jó, hogy itt van Csanádi elvtárs - ez: a MÁV tarifa-politikája. Sokezer embert szállítunk le Kőbánya alsó pályaudvarin, Kőbánya felső pályaudvaron, Óbudán és egyéb perifériális állomásokon, mert sokkal olcsóbban jönnek be az emberek a városba. Ugyanis ezeken a pályaudvarokon leszállnak az utasok, és folytatják útjukat vagy autóbuszon, vagy villamoson a város belsejébe. Viszont a vonatok, amelyek bevinnók az utasokat a központi pályaudvarig, igen sokszor üresen futnál; be, vagy legalábbis nagyon sok utas leszáll ezeken a pályaudvarokon* Ezekre a témakörökre felhívom a végrehajtóbizottság figyelmét, annyival is inkább, minthogy ezeknek a megvalósitása nem kerül sok pénzbe, és általában szervezéssel javítani lehet a helyzeten. Nem tudom most megbecsülni, hogy mennyi, de nagyon sokezerre tehető azoknál; a száma, akik ilyen módon feleslegesen veszik igénybe a közlekedési eszközöket. Perény i: Az anyagot több szempontból hasznosnak tartom, és jó, hogy a tanácsülés elé kerül, mert ennek sok szerepe lehet - nem utolsó sorban propagantikus szempontból is* Ezért szükségesnek tartanám, hogy vagy ebben az anyagban, vagy az előadói beszédben összehasonlító statisztikai adatokat kellene közölni, amelyek a fel- szabadulás előtti és azután a mai helyzetet mutatják be* Elnök: Van ilyen! Perényi: Véleményem szerint sokkal több agita- tiv anyagot lehetne belevenni az előterjesztésbe. Semmi szin alatt sem nézem pesszimisztikusan a dolgot, ós igen jelentékenyeknek tartom azokat az áldozatokat, amelyeket az elmúlt 15 esztendő során a közlekedés- fejlesztése érdekében hoztunk. Ismerem - részben személyes tapasztalatok y részben statisztikai adatok alapján - a nagyvárosok közlekedési i I » *»» J- 9 -
