1960. november 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

20

Ezek kitelepítése csak nagy költségek arán valósítható nog és igy megoldásuk távolabbi feladat. Fölvetjük ezért, hogy az áruszállításokat, illetve rakodásokat bizonyos napszakokra kell korlátozni, pl. első üternbai a reggeli és délutáni csücsf irgalom idején legyen tilos teherautók rakodása és várak zása bizonyos útvonalakon.

Ezeket a. célkitűzéseket természetesen csak abban az esetben tudjuk sikeresen megvalósítani, ha a lakosság, széleskörű támogatósával segítségünkre lesz. Az eddig elmondottakon túl saját | erőből beruházások nélkiun"r?íoizlo^e!^o3'i ríinisi'gon c^akósság

segítségével• A lakésság aktiv szerepe a közlekedés lebjnyó- littaábnn nélkülözhetetlen szánunkra. Erre leajdb példa nagy- f rgalnu útvonalainkon i? megállóhelyeken a a „rbaállás bevezetési?. laealepett bennünket, hogy a sajté utján közzétett felhívta hatására az utazóközönség megértése mennyire pozitiv volt.

Has oiló értelmű t ánogntásra u közeljövőben még sokkal nagyobb szükség lesz. Igen sokat serithét a lakésság a közlekedés mindennapi munkájában is fegyelmezett, udvarias magatartásával.

A jegyek felhívás nékküli, gyors megváltásával, ogynásiránti fi'-yelnossérgol.

Idő3 utasok, fiatal .-yermekek, rikkantak, terhes anyák közlekedési vétóimét elsősorban maga az utazóközönség tudja a legmegfelelőbben biztosítani segítőkészsérévei, tóugatásával.

'

| Oo

I I---------------------------------------------------------------- I I

i i- 15 -