1960. november 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
13
! 4 - 8 - j zuk. Sok nyugati nagyváros tapasztalatai alapján megállapítható, hogy közlekedési csőd előtt állnnak azok a városok, amelyek a tömegközlekedés fejlesztését elhanyagoltak és a lakéssdg rendszeres napi közlekedését a személygépjárművek szamának jzaporitásával,illetőleg az azokkal valé közlekedéssel kívánták megoldani.Utalunk itt egyes amerikai nagyvárosokra, melyek belső városrészeibe a személygépjárművek behajtása tilos.a kapitalista országok nagyvárosai felismerve helytelen közlekedéspolitikájukat, most kezdenek visszatérni a tömegközlekedési hálózat kiépítésére.Tekintve, hogy mi nem követtük.' el ezt a hibát, továbbra ia előnyben kell része- - siteni a tömegközlekedést, természetesen vigyázva, az egyéb gépjármű forgalommal valé összhangra, figyelembe véve, hogy 1965-re a gépjármű állomány közel kétszerese lesz a fővárosban a jelenleginek. Tehát a helyes arányok kialakításával kell fejleszteni a tömegközlekedési, valamint a közúti közlekedési létesítményeket• Vitathatatlan, hogy a tömegközlekedés jármüvei a közlekedésben résztvevő egyéb jármüvek kölcsönhatásaival sz’.molni kell. llár ma is ott tartunk, hogy az úthálózaton felszaporodó személygépjárművek, teherautók a tömegközlekedési eszközöket - különösen a kötetlen pályás trolibuszt és autébuszt-közlekodé síinkben nagymértékben befolyásolják. Többek között ezért is mutat lassúié tendenciát a belterületi autóbusz közlekedés. A közlekedés egyonlőtlonségének is oz egyik összetevőjű és a megoldást abban látjuk, hogy olyan modem, lehetőleg autématikus közlekedést irányité berendezéseket és módszereket koll alkalmaznunk, melyek az Ö33ze3 igényeket kielégítik. A tömegközlekedési eszközök éa általában az egész tömegközlekedési hálózat jelenlegi forgalönirányítása nem kielégítő, radódik ez elsősorban abból, hogy a tört gközlekodési vállalatok külön-külön gyakorlatiing egymástól független menetrendeket készítenek, azokat nem egyeztetik. Az obből adódó hibák különösen meglátszónak azokon az útvonalakon, ahol párhuzamoson egymással két tömegközlekedési eszköz szállítja az utasokat, pl. n BHLV. és az autóbusz párhuzamos járatni. Szükségesnek látjuk tehát, hogy a forgalom irányításának eiységesitése érdekében .. meglévő és várható igényekhez való legjobb alkalmazkodás végett a Közlekedési ‘Igazga- tósá" mellett létesüljön központi menetrendkészítő éj forgalom« fi
