1960. március 28. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
18
! A másik: az ipar problémája. Az 1958.évi adatok alapján Budapesten 970 ipari üzem van, 3187 telephellyel. Ezeknek a telephelyeknek háromne^gd.-'-része helyi ipari és szövetkezeti ipari, tehát az iparnak aiVfóiljee szétszórtságA Budapest területén elsősorban nem az országos nagyipar teszi ki. Körülbelül 600.000 fő dolgozik jelenleg a budapesti iparban, beleértve a mgánkisipart és az építőipart is. Több, mint 3000 hektár területet foglalnak le ezek az ipartelepek. Az ipar által elfoglalt terület \ j olentőo része a lakóterületeim helyezkedik el, és ezáltal az adott ipari üzemek fejlődése ia lehetetlen, mert ha terül tl fejlesztésről lenne sző, akkor lakóterülete ;et kellene lebontani,- azonkívül pedig az ott lakók helyzete is igen néiéz, mert az ipari üzemek közelsége folytán a levegő szennyeződik, továbbá 11 közlekedési és egyéb zavarok vannak. A telepek jelentős része népgazdasági szempontból nem is értékes állománnyal, vagy gépparkkal van berendezve. A különböző raktárak igen értékes közmii- vesitett területeket-foglalnak el. Ezév elején megvizsgáltunk 21 olyan lakókörzetet, s amelyekről agy éreztük, hogy ritka, illetve elavult beépítésűit folytán alkalmasak lennének lakásépítkezésre. Érdekes, hogy a 21 lakókörzetben 1041 ipari telepet találtunk, amelyeknél 41 százaléknak - tohát több, mint 400-nak - az összértéke a mi műszaki becslésünk szerint összesen 34 millió forintot tett ki, pedig ezen a területen nagymennyiségű lakást lehetne elhelyezni. Tehát nemcsak a lakosság számának növekedése miatt kell megakadályozni az ipar terjeszkedését, továbbfejlesztését Budapest területén, hanem a lakásépítkezésre alkalmas helyek feltárása, továbbá az egészséges lakásviszonyok biztosítása céljából. Az elmondottakból láthat , hogy itt nem irreális elgondolások vannak, nem az országos nagyipar kihatása Budapestre, nem elsősorban ez okozza azokat a zavarokat, amelyekről az imént szóltam. Ami a közlekedést illeti, Budapestének vasúti vonat- ! kosáéban különleges helyzete van az országos vasúti hálózatban, arainak a következményeképen naponta 7.700 vagon tfartwnrlw.nnif— menynyiségü teherforgalom feleslegesen halad át Budapesten. A budapesti vasúti hálózatot Budapest szempontjából jelenleg igen kedvezőtlenül befolyásolja az a 101 sorompó, amely ma Budapest területén van. I_ -- j
