1958. szeptember 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
54
I i fe • 6 - , Az Ipari osztályhoz tartozó személy és tehergépkocsiknak 1957* 'decnaber 3'ib-i bruttó értéke 11.2 millió Ft-ot tett ki, amely részint az értékcsökkenési lc-irásck csökkentő, részint pedig a felujitási keretekből elvégzett felújítások növelő kihatása miatt 7.7 millió Ft-cs nettó értéknek feldLtaeg, A mérlegadatokból kitünően a gépjármüvek átlagos használhatósági fok?. 69 %-os lenne, ez azonban korántsem felel m®g a valóságnak. Ugyanis pl, a Patyolat V-nál a gépjármüvek könyvszerinti bruttó értéke 1,253 ezer Ft> ugyanakkor az elvégzett felujitási munkák értéknövelő hatása mt^tt csak 64 ezer Ft-os értékcsökkenés van elszámolva. Székből a 'számokból az következne, hogy a vállalat tulaj-donában uj álle.potuVkocsipark van, pedig a valóság az, hogy éppen az i- gen elhasznált gépkocsik fokozott felújítása miatt keletkezett a könyvekben váz a látszólagos alacsony elhasználódás. A legjeíontŐBribh.a szállítási igény a PatyolateV-nál, ahol c. rao- sedal és vegytisztító üzemek és sz átvevő fiókhálózat között állandó járatok cserélik a szennyes és tiszta ruhát* Ez a szállítási tevékenység évi mintegy 21o ezer q szennyes fehérnemű, olajosruha, stb. továbbá mintegy 1,3 millió tétel vrey- tisztitás és festés igény teljesítésére terjed ki. További jelentős szállítási 'tevékenységet jelent az üzemeltetéshez szükséges szén ás egyéb anyagok biztosítása is. Mindezen feladathoz a Patyolat Vállalatnak. 26 gépkocsi áll rendelkezésére, amelyből lo db. azonos tipusu és 16 db. típuson kivüli. Ezen kocsikat a vállalat annak.ellenére kénytelen üzeuEltetni, hogy ezek felújítása ás karbantartása az átlagosnál lényegesen magasabb költséget jelentenek. A Patyolat Vállalatot nem egyszer éppen a gépkocsihiány kényszeríti arra, hogy a mosási és gyorsmosási munkákat a m g.ngedett- nél hosszabb időre vállalja, mórt a rendelkezésére álló gépko- csip rkkal nem tud eleöct tenni az időben való szállítás oknak. A Szorvestrágyagyüjtő ée Kereskedelmi Vállalat ugyancsak igen jelentős szállítási tevékenységet folytat. Az egyes körzetek ás a feldolgozó, ill. tárclótelopék kö ött állandó járatuk vannak. A vállalat nem rendelkezik megfelelő c lkocsikkal és igy a szállításnál szükséges egészségügyi követélményeknek nem tud minden o- setben eleget tenni.. ’ . A vállalati összköltségeknek mintegy 7 %-át teszik ki a szállítási költségek. Ezt csökkenteni lehetne zzal, ha a jefoalogi benzin -üzemü tehergépkocsikat a vállalat nyersolaj üzemű Diesel cehcrgvpkocsikiT/ cserélné át, de csökkenteni Iqhetne a szállítási költségeket azzal is, ha az 5 km-cn túli, .jcionleg főleg lófogatu kocsikkal történő trágyoszállitásokra is gépjármüvek itnnámilc beáxiithctók. A n.évi teljesített kilométereket vizsgálva, osztályszint.m a n. év alatt futott km-ok átlaga 4,934 km, ami a TEFU vállalatok által telj csittet ka-oknál lényegesen alacsonyabb# A saját szállítóeszközökkel rendelkező váilainto.knál a teljesített .im-eket vizsgálva megállapíthatjuk, hogy pl* 195S. I.n.évében a legtöbb teljesített krn-t a Firatömegcik gyártó V, /5.4oS/, a XXII.,lccr. Vegyesipari J vitó V. /5.32o/, a Patyolat V. /5«3óg/ is ? XX.,ker. Kézműipari V. /6.175/ gépkocsijai teljesítették, s a legkevésbé igénybevett kocsik a Mártikútáni Szabóság /1.4o3 km/ r. I'inommechanilcc i Vállalat /i.455 kin/ v gy a Fatömegcikk V, kocsija, amely 2.39o ’ca-t eijesit# . L----------------------ro----------J ft vi,-. -mm
