1957. február 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
71
I — 37 « li gozónak a bére az elkövetkező időben, és majd később lehet beszélni arról, hogy miként alakulnak a normatételek, stb. A mi javaslatunk ezzel szemben az, hogy a legfőbb normatételek, tehát a teljesítményi tételek abszolúte ismeretesek, ezeket mar most alkalmazni keif, 1957.március l.-ével, az uj bérezési rendszer bevezetésével ujbóx kell besorolást eszközölni, egy bizonyos beállási szintet meghatározni a válla latok részére. A besorolásnak pedig három alapvető tételt kell meghatároznia: az első legven a mennyiségi követelmény, a második a minőségi követelmény, a harmadik pedig a munkában eltöltött idő. Véleményünk szerint ezeknek az alapján kell újra besorolni a dolgozókat, uamk ami azután biztosítja a mennyiséget, biztosítja a minőséget és ugyanakkor figyelembe veszi a szakképzettséget is. Ig’ megszűnne az az állapot, atnely ma van, hogv t.i. nem lehet pontosan meghatározni és megkövetelni a teljesítményt, - ugyanakkor pedig a másik oldalon meg lehetne teremteni - amit már most is elégf gé konszekvensen csinálunk - hogv legyen költségvetés és ugyanakkor érvényesüljön a .Legszigorúbb exlenőrzés. Erre most módja van a fővárosi tanácsnak, különösen a lakásépítkezéseknél, ahol erre engedélyt is kaptunk, - és ez az apparátus már létezik és működik - a másik oldalon pedig a kerületekben folyó munkáknáx ugyancsak sikerült nagyobb létszámot, műszaki ellenőri garanciát beállítani, hogy i tatarozni munkáknál ez az ellenőrzés végrehajtható legyen. Háxez a két kérdés nem kerül egybehangolásra, akkor az építőipari arak megfogása majdnem lehetetlenné válik. Lehet,hogy lesz egy sor rentábilis építőipari vállalatunk, de a másik oldalon lényegesen keveseub munkát fogunk tudni elvégezni a rendelkezés re álló pénzből. Nem vagyok teljesen tisztában azzal, hogy miként jelent kezik ez a kérdés a tanácsi munka egyéb területein, azonban meg vagyok győződve, hogy ilyen súlyos probléma pl. közmű- és szolgáltatási, vagy közlekedési vonatkozásban nem jelentkezik, mert azok lj^ *%* -.-.aa®
