1956. május 31. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

77

í , i

fc -30-. ^

léptek, és biztosítani kellene, ho y ezek a fiatal gyermekek visz, szatérjenek az életbe és a tárásadalom hasznos tagjai-legyenek,

Végül szeretnék felvetni néh'ny olyan problémát, amelyek kimaradtak ebből a felterjesztésből. Ezek nem szoros értelemben vett fővárosi tanácsi problémák ug./an, de ip® viszont igen komoly mértékben érinti^budapest lakosságát, és éppen ezért állást kellene foglalni a Főváros^,Tanácsáa»k Végrehajtdbizottságának is.

Az egyik a földalatti vasút építkezése. Az Irányelvekben le v van szögezve, hogy már a II. ötéves torv 3,-4.évében elkezdik a földalatti vasút építését, és a III.ötéves te v első éveiben befejezik. Ugyanakkor azonban ennek a költségkihatásai nincsenek biztosítva az ötéves tervben. Tegnap összeült a Központi Vezetőség által kiküldött bizottság, amely felülvizsgálta a beérkezett javaslatokat a Köhponti Vezet.'ség cs a Tervhivatal felé, - és itt is felmer'lt

a vitában, hogy meg kellene gondolni, hogy javaslatot tegyünk arra " *

vonatkozóan, hogy nár a II.öt'vés tervben - nemcsak elvben,hanem gyakorlatban 13 - hozzákezdjünk lassúbb ütemben a földalatti vasút építéséhez. Ez elég komoly költségkihatást jelent, - ott nem tudták az elvtársak pontosan megmondani - de ahogyan szerényen becsüljük,

300 millió forintos költségkihatással jelentkezne. De azt is hozzá kell tenni, hogy a földalatti vasút állagának megóvása évente 60- 70 millió forintba, sőt ennél is többe 1 érül. Tehát kevesebbe ’.erül- ^ ne, ha 5-6 évvel közelebb hoznánk a földalatti vasút megépítését,

mint ha csak az állagot óvjuk meg. Ilyon módon tehát as állag-megóvásra fordítandó összegeket meg tudnánk takarítani.

rt ta’- j reá 7Yítótahktó

tö