1955. augusztus 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
102
tükV V^rági autóbusz vonalakat. *A járrittjkirk korszerüsitése. Régebbi építésű villamoskocsi jvainkat t rvaícrü n korszerűsítettük. Átó-r. .ettük a félsz lió ajtókat és a kettős keresztpadokat,biztonságosabb sinfókeket szereltünk a jármüvekre,az alvázakat merevítettük es vasvázas kocsiszekrényeket építettünk. Ii.. utóbbi és a modern kocsimotorok beszerzése továbbra is súlyponti feladatunk. J rmüjavitó üzomek korszerüsitése. A közlv.ktoés u.n. másodlagos - kiszolgáló - üzemei közül bővítettük az crsz' s főműhelyeinket,Ho :y v-:.to:.v nnyirc is lépést ta:.tsunk n j'r- mii:1 l );/ny nbvekeö msével. A"fü.ai’ielyck fejlesztése azonban a csevély hitolfelhaszn lási lehetőségek miatt nem kielégítők. II eb trolibusz-garázsokat" épi te t ™ünk, nyilt tárolóud varokat létesítő Útink, a garázsokban szer loakn'.kát helyeztünk el m-lyek segítségével egyszerre 52 db. autóbuszjármű vizsgálható át. Több .rint 5oo dolgozó részére mun’rásszállást ás mintegy 26o gyermek részére bölcsődei elhelyezést biztosítottunk, b zsúfoltságot csiökkentó intizk; a re teli csúcsidőben tapasztalható nagymértékű zsúfoltság csökkentése érdekében megv. ltoztuvtuk nz üzemek munkakezdési idejét és bevezettük másfél órás eltol ssal a lépcsőzetes munkakezdést.E nek bevezetése e^dig mintegy 15 %-os zsufoltságcsökken-ést ered Jnyezctt a csúcsidőben, olősc-gitotte a gyoisabb Uunécserét,csökkentette a jármüvek túlterhelését,megszüntette az indokolatlan lépcsőn való utazást és növelte n v illaÍr tok bevételét. A ’vcsőzetes munkákéslés bevezetése előtt 1954.októberében a kocsik zsufoltsá ,a 13o %-os volt. ez a lépcsős munkakezdés bevezotéso után lecsökkent'llo %-ra. /:L sa I. sz.me léklet:/. Ut- _ mélyépítés terén t"ut intézkedések. B. .evest útjainak fejlesztése terén csak kevés eredményt tudtunk felmutatni,mert a rendelkezésünkre .'.lió hitelkeretből csupán azokon a helyeken tudtuk az utakat korszerűen átépíteni,ahol villamos és autóbuszvonalakat nyitottunk. így n Baross utcában, I : á;clla utcában, lényi utcában. Dávsa Gy. utón, Ilv . ria fcrt. egy részén. Általános rendezése’ kel kapcsolatban sikerült forgalmi szempontból igon fontos aluljárókat megépítenünk. I Dórám ”•>, úti, Dimitrov téri és a Beváros téri aluljárókat. B* "topost árvádé Ina szempont já.ból a. csatolt peremvárosok vé.rvonrlai vagy teljes e :íssébcn.vm ;y részben hiányoztak és ezért a fo súlyt c- zak megérni lésére h'lyeztü; és lo km hosszúságban építettünk védgá- tmknt.A belső területeken rakn^rt kiépítésokot végeztünk 2,3 km hosz- szus bán. ‘•'todemrllett a pa. U'. lrk karbantartása hitelkeret hiánya miatt'bizonyos mértékig elmar'dt. /til n pl. a I.’ rgit-cziget partja/ A felsoroltai: ellenére s*m javult kielégitő mértékben a Fív ros közlekedése.II llpitható, ho.y a nehézség előidézője c rvrtosí n jármüvek elavult volta,elhasználótosnf/ a pályatestek nagymérvű 1 romlása, másrészt az utasszám növekedése. Pl.a. villamoson utazók ss '.ma . as clm.ult 5 óv alatt 29 >■•«’ l,az autóbuszon utazók száma 134 . 1 nőtt ,u .yanakkor n villa.ios és autóbusz jármüvek száma csupán 23 %- ° emelkedett. /:L:.sd II. ..melléklet:/ \oto ti \ - 2 - J | r ....... ............................................. . . mm
