1955. augusztus 25. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
103
$- 3 - | A .jármű __k és tárolok helyzete. A .járművök nem korszerűek,elör„gsdtek.A villamos járműpark 1-5 •%—a 50-60 éves, 3o %-a 4o-5o évcs,hölott gazdaságos élettartamuk csak 4o év. A villamos jármű állom, nybnn a lógna vobb nohézsé -,ot az okozza, hogy a Fc* ros 15 ovo uj villamos motorkocsit nem kapott.üzért szükséges az uj motorkocsik épitését minden erővel t áno~rmcni. A taxi jármüvek nagyrésze is kiöregedett, 9o %-uk már az 5oo ezer krn-t lefutotta.!!; , megfelelő a jármüvekhez szükséges tartalék-alkatrészek mennyiségének biztosítása sem.ti ;ek következménye,hogy jelenleg alkatrész hiány miatt 57 db.különböző jármüvünk van félreállit- va.A:: Icatrészekben u yanakkor súlyos minőségi hibák vannak./L ed II. '•..melléklet:/. A j ári ülve kot kiszolgáló létosit."lényeknél sem jobb a helyzet. Ar átalakító állom smink üzemveszélyes eh túl vannam terhelve'. 19o db. trolibusz jármüvünkből 98 db..autóbuszainkból 543 db, van nyitott torü Isten ám utc; n elhelyezve, ü . utóbbiak motor jait a téli időszakban eg 'sz éjjel j'ratni kell és ez a !T'n ásdásásnak évenként kb. 1/2 millió FI tőkéiét'.: ind st jelent. A v. g. ny' 1 lózst és _u tháló zat j áll apó ta. A v g nvhálózat nem biztonságos. A. évente kijavított vágányok hosz- sza I94u óta állandóan csőiken.A hálózat 25 ‘%-a, kereken lob km hosz- szusá.gu vagány v.ár kicserélésre. I .un*:'totok elvégzéséhez 5oo fő pályamunkásra van szükség,"kiknek - nz utóbbi időben bekövetkezett nagyar nyú elvándorlások megelőzésére - életkörülményeiket jtvitani kell és a vasútépítést szakm sitr.ni.A munkaerőn kivül hiányzik még a vasútépítés megfelelő gépesítése./:A1.v rés, tömörítés stb.:/ /:! sd‘ II. ".melléklett/. N .ie légi tó a Főváros útjainak .állapota sem.A burkolatok tönkremenetele állandóan fokozódik,F...ml; suk évek óta tartó folyamat, '‘moly már olyan méreteket kezd ölteni,ho y azonnali, hathatós segítség nélkül az úthálózat teljen mértékű hasznavehetetlensége rövid időn belül bokövetkezik. A F.(város útburkolatainak értéke jelenlegi állapot szerint 1.45o millió Ft,melynek felujitási kerete 6-7 % között kell 1© yen,tehát r.z utak karbantartására évi Co millió Ft felujitási hitelkeret szükséges.- A forgalom és a túlterhelésnek nagyarányú növekedése folytán az utak leromlottságát legtöbbször beruházásokkal magasabb rendű burkolat készítésével lehet megelőzni.3 :'.;házási hitel azonban nincs. Pl. f.évre 6 millió Fi. ut- ős mélyépítési beruházási hitelkeretet kaptunk,amiből 4 millió Fu-at a B ke úti aluljáróra, mig 2 millió Ft-ot árvédekezásro kellett fordítanunk.A Főváros 2966 km úthálózatának 49 %-a van burkolva, - azonban ha levonjuk a nem állandó burkolattal ellátott utakat - akkor csak 32 %. A.: aszfaltburkolattal re rendelkező hálózat 3o %- nem teherbíró. /:L sd III.ez.melléklet;/ Km elegendő az „tak fejlesztéséhez szükséges munkás létszám sem és kevés az utügyokkol foglalkozó központi és"kerületi adminisztrációd létsz’ám is. A kerületekben csup'án 1 fő intézi a. közlekedési ügyöket, aki a legtöbb esetben nem mérnök. Közlekedésre és utépiirésre fordított hitel. A közlekedés égető szükségletét az eddigi beruházási kereteink csak kb. egyhrrmnd részben biztosították, és"az 1955.évi beruházási hitelünk ut- és mélyépiüést is beleértve. csupán 72,5 millió Ft, feluji.ási keretünk podig mindössze 115,o27.ooo.- Ft. A őri Tffm » . .itt _ _ 17
