1953. november 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
80
i _ o ... 74,oldal A taxi közlőködösnél; 1954-re nz idol utasszámmal szonbofí a.6 $-os vTs'szaos ÓIT'várhatoT a’minak indoka a kocsipark csökkonéso© A vállalat kocsijai erősön elhasználódott állapotban vannak, Így a Ronault'típusú koraik /1947-48, évi baazorzés/ nár több, mint 400 ezer lcm-t futó btak, A Skoda /1949-50"évi boszorzés/ tipusu "kocsik tol jositnénya is 200 ezer kn-nél tart© A fantiok miatt 1954«évbon 48 db Ronault tipusu kocsi lrényszorsolcjtozdso szükséges# Tokint ot tol arra, hogy az uj kormányprogramm elhangzása után a táp:!.-' igénybevétel a Főváros területén ugrásssorüon íSeghövokedett, a foko • zott igények kielégítése rníatb 1954,évre a KPM0VT«főosztályával egyet-* értésben turafcrgalmat nem terveztünk és azt éppen a Főváros fokozott igényeinek kielégítése miatt nem lt tartjuk lehetségesnek., Ennok alátámasztáséra szolgál még as is, hogy az elavul kocsiparkkal vidéki rossz utakon történő fuvarozás a kocsik időolőtti, nagymérvű leromlását orodményozí és emiatt a fokozott budaposti igények egyáltalán nem elégíthetők ki. A teljesítményérték kialakításánál oz •föntő jelentőségű, hisz a kocsí- ' park 7„fí $-os csökkenésével szemben az utasszám csak 406 $-os csökkenést mutat, ami csakis a lcoon.tk rövidebb utakra történő igénybevételével, tehát a fuvarok számának növelésével érhető el© Ezt tükrözi a menétdij bevétő.-! ls£ amely így csak 5-,9 $~al csökken az ideivel szemben© . A toherfuyarozásnál: az 1954,évi terv tésekor elsősorban figyoTomb 0 "koTiövT’vTnnüuk a jelentkező szálle. rás A ig^iy okon kivül a fölhasználható üzemanyag mán 0.7iségof© Ez a tény korlátozta lehetősége vvr- Vs-t a tol1c3Ítményrk eme lé só nél, A jövő évi szállítási igények között döntő súllyal a kormányprogramm alapján beindított tatarozási munkák szállítási szükség la tói szór ápolna.!:, nme Ily ok jellegüknél fogva nőm teszik lohotövé a kihasználtság nagymérvű omolésát# Javaslatunkban a kihasználtságot az 1953»évi várható 50ö'3 $-al ózwm- ben 52,0 $ >ban terveztük mog, bár 1952-ről 1953«ővx*o 40©9 $--r<51, 50©$ $“ra omolkodott a kihasználtság -• amit a Rybakov mozgalom boindltásá— val és fejlesztésével ért ol a vállalat - jövő évre ezt az omelkedési arányt nőm tarthatü ,k a már említett tatarozási munkák jolontlcczéso miatt, valamint az egyén tanácsi válla lat ok"r ős zére szükséges ugyne- vozott "kötbéres fuvarok" biztosítása miatt* A kihasználtságnak a javasoltnál nagyobbmőrvü emelését osak a kötbé- res fuvarok felszámolásával érhetnénk el, ami a többi tanácsi vállalat szempontjából kedvezőtlen körülmény ós részükre- tervteljositési akadályt 1 elántencf A száraitáeok gördülékenyebb .lebonyolítása érdek kében szükn.égesnok tartjuk a teherfuvarozásnál "rakodó részleg" szejtó vuzóséto Ezzel a kocsiig rakodását nagymértékben gyorsítjuk, a kihasználtságot emeljük, amin keresztül az ossz- tanácsi vállalatok'jebb tervtőljesitését segítjük elő0 E részlog szervezését már 1953=évben f 0ly ama tb a tettük© Az egyéb közlokodési vállalatolaaálj. A Rév vállalat vonalán az idol, várhaté toljositményi értékkel szom- bon a jövő évi torv javasba tűni: másfélszerese, Ezt a toljositméuy emelkedést osak úgy tudjuk olérnia ha a folyamatban lévő nagybcfogadóképc3ccgü hajék felújításán, illotvo átépítésén kivül a tervezett Sziget utca - Margit sziget /úgynoveSótt Dada járat/ átkelő járatot a Rév vállal/' 1 kezelésébe vohotjük, So- r-r • " ~ - — — — 1 : ______________
