1953. október 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
36
ii . cé ' érv azonban, amelyet szeretnék felhozni Bebrits elvtárs érveivel szem " ben az, hogv augusztus 5.-e óta áramkorlátozás van. Augusztus 5.-én í\\9 Qa 50 százalékos áramkorlátozással kezdődött a nap, ami azt jelenti) á Föv.Villamosvasutnak|á2S©^ kb. 70 százalék kocsiparkot ki kell vonni. Az 50 százalékos áramkorlátozás kb. 70 százalékos k -csipark-kivol i nást eredményez. A napokban Az aramkor lat ozás azóta valamelyest enyhült. kb. 25 százalékos átlagos áramkorlátozás volt, ami 35 százalék ke- osikivonást eredményezett a Villamosvasútnál. Meg kell mondanom, hogy i ' nem minden esetben tartottuk be ezt az áramkorlátozást, nem minden e setben hajtottuk végre a 35 százalék kocsikivonást. Be éppen tegnap levelet kantam Hidas elvtárstól: felszólít bennünket, hogy az MT ha- tározatának értelmében szigorúan tartsuk meg azokat a számokat, ameiye- két a Főv.Villamosvasutra. kiróttak a KPM-en keresztül. Tegnap éjjel 3 órakor felhívtak telefonon és közölték velem, hogy ma reggel a csúcsidőben és délután 5 órakor kb. 60 százalékos lesz az áramkorlátozás. A Főv. Villamosvasút tehát olyan helyzetbe került, hogy nem tudja elszállítani az utazoóközönséget. Magam is többször ellenőriztem a reggeli csúcsidőkben az utasforgalmat. Azt láttam, hogy az emberek lógnak a lépcsőn, nem le- i hét bemenni a koosi belsejébe. Számtalan vonalon megrautátkozik ez. De mit jelentene, ha bevezetnénk azt a rendszert, hogy hátul fel, elől le, amely - ismételten hangsúlyozóra - elvileg helyes, tehát helytelen volna elvileg állástfoglalnunk ellene, mert hasznos és bevált rendszer, éa az egész világon el van terjedve. Mit jelentene azonban bevezetése? \ A jelenlegi nehéz helyzetben azt jelentené, hogy az utasokat molasztál! nank vele, ami politikailag sem Volna helyes nxxxjtgxjcxg most, amikor osak nagy nehézségekkel tudjuk az embereket munkahelyükre számtani és amikor igen nagy a baleseti veszély és balesetek is előfordulnak. Nem í '-000 t — * -----------
