1953. október 22. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
31
„, 1 £ O jj kormányzat vonalában áll azzal, kapcsolatb n, hogy emeljük a dolgozó tümngok életszínvonalát. Tényleg a legszervesebben oda tartozik ez a kérdés és én tudom, hogy a fővárosi tanács az egyik legeminensebb feladatának tekinti ezt. A közlekedési tárca részéről mi is mindent elkövetünk ebben az irányban újítások és racionalizálások alakjában, v de azzal is, hogy segítjük a főváros hitelkeretének emelésével a jár# — A* , , müvek beszerzésé^ és Javítása ak meggyorsítását. Minden elkövetünk, hegy ezt 8 célt elérjük. Az ujitások sorában Jelentősebb volna az, amelyet rövid AA-''£ 7 idő alatt be lehetne vezetni ás amely lényeges biztositana époen a csúcsforgalom idején: a "hátul be elől ki" fel- és Issza lási rendszer. Elsősorban a reggeli érákban volna ez fontos.Ha ezt az ujitáat bevez°tjük, bizonyosan meggyorsítja a villamosok járatásét és egv járat helvettX két járatot végezhetünk ugyanazzal a azerelvsny- nyel, ami óriási előny. Azért merem azt ilyen határozottan állítani, mert láttara*külföldön ás legutóbb a Szovjetunióban is, hogy " a hátul be, elől ki" müven óriási jelentőségű a járatok Menetidőjének meggyorsításában. Végül is kijött, hogy egy szerelvény a csúcsforgalom idején nem egyszor, hanem kétszer megy körül, kétszeresét viszi el az utasoknak és ezzel hozzájárul ahhef.;, hogy ne legyenek nagy embersorok a megállóknál és ne legyenek - ami a legborzaazt©bb—légások a feljáróknál, a tetőn, a villamosoknak majdnem az oldalán, ami állandó baleseti veszélyt rejt magában és sajnos nagy baleseti számot is okoz. Moszkva, Leningrád Kiev, Rosztov és Tiflisz villamosvasúti t rendszerének fejlődésében majdnem ugyanaz volt ,a helyzet, mint most nálunk. Különösen Moszkvában volt ilyejj a helyzet: a földalatti még nem volt meg, a lakosság 5 és félailliüra (^aiadt és felszíni közlekedéssel^ elsősorban villamosvas.uttal^keilett a nagy utasforgalmat le- ; v . ' * bonyolítani, ami a csúcsidőben szinte elképzelhetetlen helyzetet teremte® a megállóknál ás ranrukb„ ó a koc3ikban is. 4,0 akk<>r bevezették
