1951. december 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
37
” I Ügy nézett ki, mintha a Beazkárt egyik főosztályát festették volna át vasútépítő vállalattá. Azőta kiderült, hogy ez helytelen volt, mer a Vasútépítő Vállalatnak eaak a nagy attikákat kell végeznie, a Villa- oosvasutnak pedig a kis munkákat. Az elgondolás annakidején, a vállalat szétválasztásánál nem volt tisztázva éa ebbál származott, hogy a dolgozók sem értették meg azt, hogy akinek minden utaaitáeát eddig azonnal végre kellett hajtani, az most naplózandó és számlázandó* A viszony tehát a Villamosvasúttál igy alakult. A másik dolog, amit meg akarok említeni, a dolgozók nevelése. Az évközbeni 47 j6-os munkáselvándorlás nem közönséges számot jelent, és az elvándorlásnak az volt a következménye, hogy relatíve megduzzadt az adminisztráció és tervszerűtlenné vált a munka. Az anyaghiány akkora, hogy emiatt a vállalat pang. Az évi 800 tonna ér- tékü phönix—sínből az elBŐ nyoloadot november elején kaptuk meg. Ez azt jelenti, hogy a vállalat pangott és nem tudtuk a kellő kapaoitá- aát kihasználni. Azonfelül a Villamosvasúttál valő viszony következménye, hogy a megtakaritások a Villamosvasútnál mutatkoztak, nálunk pedig csak a ráfizetések és a benaplézott, de meg nem történt ráfor- ditásojk. Feladatunk tehát* a munkaszervezés, a munkaverseny megjavítása éa az, hogy a nevelésre fokozott figyelmet fordítsunk. Ugyan- osak feladatunk az adatszolgáltatásnak még további megjavítása és a Villamosvasúttál való viszony rendezése. Ezek vannak még hítra és ezeket kívánjuk január 31-ig rendbe hozni. Egyébként közlöm a Végrehajtóbizottsággal, hogy egyik telepünk, a Ferencvárosi Főműhely, versenyez az élüzem elmért és megvan a lehetősége annak, hogy deoemberben megszerzi az "Élüzem" kitüntetést. Hogy sikerül-e, azt nem tudjuk, de azon vagyunk, hogy sikerüljön. Ez szintén eredménye lenne a vállalatunknak. Elnök* Talán hallgassuk meg Marjai elvtársat, hogy mi a véleménye a vállalatáról. Marjai * Szeretnék visszamenni 1950.Január 1-ig, habár Gyulai elvtárs részben már foglalkozott ezzel a kérdéssel. 1950.Január 1-én, amikor a Vasútépítő Vállalat megkezdte önállé működését, az első hiba ott volt, hogy a többi vállalatok a Jó szakembereket, amelyeket itt kellett volna hagyni, elsősorban a Vasútépítő Vállalatnál, azokat részben különböző vállalatokhoz, részben pedig az akkori tanácsi XXV.ügyosztályhoz vitték be. Ez volt az egyik súlyos hiba. A méeik az volt, hogy nemosak a Vasútépítő Vállalathoz tftték az aprő fenntartási munkákat, hanem a Vállalat 1951.mérélus 1-ig még egy súlyos terhet cipelt* egy úgynevezett magasépítési ■ ____________________________________Vi______________________________________1 l __________________________________________________________________________________________________________*—*—-----------------------
