1951. november 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

46

/- ' — -18- 66 ■ 1

és egyébként is szükségessé teszi, hogy ezen a téren vasúti közlekedés ne menjen, mivel a tartóoszlopok megépítése egyelőre nem látszik kivitelezhetőnek, és igy mindenképen kétfelé osztanék az építendő sínpárral azt a szép teret, amelyet ott építeni kívánunk és ez nyilvánvalóan elrontaná ennek a térnek a felvonulási lehetőségeit.

Egyelőre elég nehéz a probléma ennek az útvonalnak a kikapcsolásával, de a 46-os vonalán - és itt kell rátérnem arra, amit lyils xáixiixiixxxiixxx Kopta elvtárs kiválóan ismersz - a Podmaniczky utca és a Dózsa György-uti aluljárónál meg lehet oldani ezt a feladatot.

Az bizonyos, hogy igen rövid időn belül rá kell térnünk arra, hogy a Róbert Károly-köruton egy ilyen összekötő vonalé építsünk. Még nem tudjuk megállapítani, hogy ez villamos legyen-e vagy trolibusz, de nyilvánvaló hogy 1953-ban, vagy 1954-ben amikor nagy építkezéseink befejeződtek, és teljesen át lehet adni a forgalminak ezeket az útvonalakat, nekünk mőr nagyobb lépéseket kell tennünk az elszállitási nehézségek megoldására. Az bizonyos, hogy a Thököly-uton abban az időben, amikor a kiáramlás bekövetkezik, a közlekedést biztosítani nem lehet. Ezt nem vállalja a rendőrség sem. De azt hiszem, hogy a gyalogos közlekedés, illetve a közönségnek kocsihoz való jutása olyan kérdés, hogy mindent meg kell tennünk, ami a közvetlen helyi viszonyoknak megfelelően csak lehetséges.

Elmondhatom az elvtársaknak, hogy Leningrádban megnéztem a nagy stadiont.ízt hiszem kevés olyan stadion van, mint a leningrádi Kirov stadion, -^nnek a közlekedési úgy van megoldva, hogy az első villamos igyxkilaeɱ*xxixÉil800 méterre van. Leningrádban még nincs Metró és senkinek sem jutott eszébe, hogy valami nagy skandalumot csináljon azért, hogy másfél kilométert, vagy majdnem két kilométert kell gyalogolnia. Pedig azt hiszem százezer fő befogadóképességű a stadion, és a helyzet az, hogy a közelében nem is óhajtanak semmiféle jármű megállót, vagy állomást építeni. Azt hiszem tehát, hogy valemi nagy baj nem lesz abból, ha a gyalogosok nem fognak mindjárt villamosra ülni. De mégis biztosítani kívánunk egy másik lehetőséget, az átmenő forgalmat Erzsébet,Kispest,Csepel, a XIV.kerület, Angyalföld és Óbuda között. Lnnék azonban akadályozója a Nyugati pályaudvarról kimenő ceglédi és váci. lüSixvonal vasúti átjárója. Ezt a kérdést előbb-utóbb feltétlenül meg kell oldanunk és akkor itt a villamos vagy trolibusz bekapcsolása megoldja a közlekedést.

Azt hiszem, nem lesz nehézségünk abból a szempontból, ------—*—sí---------------