1950. szeptember 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

88

i

zsrja a kilátást egy óriási töltés. En persze egyszerűen gondolkozom és úgy gondolom, hogy épitették volna lefelé és nem felfelé. A felemelés óri2si földmunkát igényelt és belekerült ralval 20 ni. li i forin tea.

X o v á c a Tl-dre: 8 rillióba.

N e z v á 1: Nekünk mindenesetre már a Sztalin-hid megnyitása előtt előre kell hoznunk a forgalmat, és biztosítanunk kell az 2tj árast; biztositanunk kell, hogy ne álljanak túlsókéig a kocsik.

A közlekedésrsndészettel minden vonetkczésben megtárgyal- ^ tűk a kérdést.

' A jegyek árán nézve majd Érdi vagy Szécsényi elvtárs

válaszol,

Szécsény i:A vonal szaka szj egy bevezetése, azért vált szükségessé, mert vannak bizonyos forgalmi gócpontok, ahonnan kiindulva rövid utón el lehet jutni valahová. Általában a 32-es autóbuszon is 1 forint a vonaljegy, de meg van határozva egy rövid

útszakasz, amelyre 80 fillér ért ' tiu é *zu t. Azért kel 1 az

55-öeÖn is megállapítani két szakaszt, hogy ezáltal szivó hatást gyakoroljunk az utazókra. Tehát a vonaljegy 1 forint, a szakasz pedig 80 fillér.

É r d i: A munkaslakta külterületeken is megvan a 80 filléres szakaezjegy a helyi forgalomban. Azt célozza a 80 filéres szaka szj egy, hogy a helyi forgalmat l'ny egesen olcsóbban lehessen 1 e- . bonyolítani, nem pedig 1 forintért vagy 1.50 forintért. Van azonban'

egy régi akadály , amely persze az 55-ösre nézve már nem lesz meg, mert ez 55-őssel kapcsolatban uj szempontokat veszünk figyelembe. Hqr; - vannak az úgynevezett körzetek, amelyek sok igazságtalanságot okoz- nek. Ariig a körzetüket meg i uz"ntct:l , ak'üvfttk azt eredményezik, hegy az Újpestről vagy Rákospalotaról befelé jövő munkáeoknak

<r<r ■

L_ x----------------------