1950. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
17
..- 23 - » 4 ■ hivatalhoz. Az Orsz-'gos Tervhivatal külön hagyja jóvá az országos jelentőségű beruházásodat, mi'g a helyi jelentőségű beruházásokat a minisztérium hagyja jóvá. Az a terv, amelyről most szó van, nem ilyen módon készült, hanem közvetlenül az Crsz gos Tervhivatallal való tárgyal sok ás előtér jeszté®k alspj án, e's a tervet az Országos Tervhivatal hagyta jóvá. A hiányosságok már a terv készítésénél jelentkeztek. Példaképen felhozom, hogy közlekedési tervünkben a 72 milliós beruházási östzgfeen olyan beruházások vadnak, mint pl. a csepeli gyorsva- sut, 35 darab pótkocsi, 30 trollibusz, stb., ennek a nagy beruházásnak anyagszükségletét azonban sem az ur8zágos Tervhivatal, sem a közlekedési minisztérium nem biztositotta. hz'rt másfél hónapos késések következtek be a kivitelezésben. *^zek kihat«M7tck az egész évi terv- teljesitssre is. A jövő évi tervnek már úgy kell készülnie, hogy azokat a keretszámokat, amelyeket a tanács az Országos Tervhivataltól, illetőleg a ninisztériumoktól megkap, az egyes osztályoknak kell feldolgoznak a terv- és statisztikái osztállyal együtt. Az első számú ^ i.ervkötelezett mindenkor az illető osztály, vagy annak valamelyik • * intézménye. ^ A tervezésnek mi még a kezdetén állunk. \ hároméves terv eges.en más kerdeseket vetett fel, mint az ötéves terv. Az ötéves terv elsősorban az anyagfedezet és a kapacitás kérdését veti fel, ebből a szempontból pedig igez-'n az elején j-'runk a tervezésnek. Az 1951-es tervben, amellyel most foglalkozunk, már nagy figyelmet forditunk ezekre e kérdésekre. A beruház-'sok B v-'ros gazdaságát vannak hivatva fejleszteni, ezért mindig a legszűkebb keresztmetszetre vesszük az irányt, akár a közlekedés, akár a lakásépítés, akár más hasonló területen \~} ' L 'fsX *\W /* 0 _____________ I
