1990. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
279
L Budapest Főváros Tanácsa V.B. f Közlekedési és Közmű Főosztály Közlekedési Osztály 1840. Budapest, Városház u. 9-11. Szám : 72.060/106/90 Tárgy: Interpelláció a XIII.kér. Váci Bulcsú u. csomópontban gyalogátkelőhely ■ , létesítés ügyében Előadói Üveges Péter Telefon: 117-43-23 Telefax; 117-55-05 MÜLLER Károly Budapest 1133 Bessenyei u. 25/b . A XIII.kér. Váci -Bulcsú csomópontban a felszíni gyalogosátkelőhely létesítéssel kapcsolatos interpelláció ügyében szives tájékoztatásul a következőket válaszoljuk: : Visszatérően jelentkező lakossági panasz, hogy a jelzett csomópontban felszíni gyalogátkelőhely nincs kijelölve. * Ezzel kapcsolatosan már elöljáróban le kell szögeznünk, hogy ezen a helyen különszintű, a legnagyobb biztonságot i11. mind a közúti ,{ mind a gyalogosforgalom szempontjából a legnagyobb kapacitást nyújtó gyalogos-átkelés lehetséges, amely a mozgásukban korlátozott személyek közlekedésének megkönnyítése érdekében rámpás kialakítással készült. A felszíni gyalogátkelőhely-létesítés lehetőségét ismételten megvizsgálva, a kialakuló forgalmi állapotot szimulálva az alábbiak állapíthatók meg. A felszíni gyalogátkelőhely kialakításának - hasonlóan a főváros egyéb nagyforgalmú csomópontjaihoz - elvi akadálya nincs, azonban tudomásul kell venni, hogy az intézkedés jelentős áldozatokkal jár. A gyalogos mozgások biztosítása ugyanis természetszerű lég csak a közúti forgalom terhére történhet. A 23 m széles Váci úton a gyalogosok egy ütemben történő átvezetése esetén az átkelőhely minimális időigénye az előírásos közbenső (biztonsági) időkkel együtt 44 sec, amelyből a szabad jelzés hossza magas tervezési sebesség (1,2 m/s) esetén is csak! 18 sec. i. Szimulálva a beillesztett gyalogátkelőhelynek a Váci úti összehangolt rendszerre gyakorolt hatását megállapítható, hogy mind a helyi (Gogol-Bulcsú u-i) keresztmetszet kapacitása, mind a hangolt hálózat kapacitása jelentősen, mintegy 30 7.-kal csökkenne. A Váci úti összehangolás egyik végéről indulva a jelenlegi álla- l » pótban is csak a gépjárművek kb 60 X-a képes megállás nélkül Ki végighaladni a teljes rendszeren. Ez a zavartalan forgalmú hányad az új körülmények között a gépjárműveknek mindössze 40 ’/.-a lenne. iffin w w V k A 4^^B
