1990. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

280

I

i A fotgalom előrebecslések szerint a Váci út jelenleg is nagy

y|i|| ' :forgalma (kifelé: de/du; 600/750 E/h; befelé: 1600/1350 E/h) az

új metrószakaszhoz kapcsolódó teljes kiépítésével - mint a 2-es i ^ főforgalmi út fővárosi bevezető szakasza - jelentősen tovább

növeks/1k.

A javasolt átkelőhely ezen megnövekvő forgalom esetében jelentene akadályoztatást, ami nemkívánatos állandósult forgalmi torlódásokat eredményezne. Ez sr- *a környezetvédelmi, sem az energiataka» rékossági törekvésekkel nem egyeztethető össze.

>

A felszíni átkelés időszükségletét tekintve megállapítható, hogy a jelzőlámpás gyalogátkelőhely esetében minimálisan 90 s-os periódusidejű programok üzemeltetése szükséges. Ennélfogva gyalogosátkelésre is csak 90 s-ként kerülhetne sor, tehát a tényleges

I átkelési idő ennyivel megnövekedne. Az aluljárón keresztül mért t !átkelési idő ezzel szemben 60-90 s közötti érték, amely a lépcső használatával a felére is csökkenhet.

Elméletileg van lehetőség a gyalogátkelőhely osztott jelleggel történő kialakítására is. Ez azonban a középső gyalogos-sziget kiépítés miatt a Váci út kifelé irányuló forgalmi sávjainak a piaci területe felé történő "elhúzását" igényli, ami a rendezetlen és ta jelenlegi helyzetben is napi gondokat, problémákat okozó szabálytalan piaci parkolási-rakodási viszonyok miatt a Váci út 1 forgalmi sávra szűkülését eredményezné. Ez a megoldás ugyan kisebb zoldidő csökkentést tenne lehetővé a főirányban, ami miatt S önmagában csak kb 10 7.-os kapacitás csökkenés mutatkozna, de

figyelembe véve a forgalmi sávszám felére csökkenésének járulékos hatását is, összességében mégis katasztrófális mértékű kapacitás csökkenés adódna elő.

Megemlítendő még, hogy a Váci utat keresztező irányok telezoldes

irányitásúak, amit kapacitásigényuk indokol. A kijelölt gyalogátkelőhely következtében, a kanyarodó irányok elsőbbség adási kote- . , lezettsége miatt a közúti forgalom a mellékirányokban is visszatorlódna, ezzel a csomópont áteresztöképessége tovább csökkenne.

• * ’tete;

A pi n hosszában a Váci úton gyalogátkelőhely kijelölése a pavilonsor és az önmagát kinőtt piac nagy rakodási-parko1ási

* igénye miatt máshol nem lehetséges.

A heUszini bejárások és az elemző szakértői vélemény alapján ► ^ megállapítható, hogy a jelzett csomópontban felszíni átkelést

biztosítani a felsoroltak miatt nem lehetséges.

Kérjük tájékoztatásunk megértő elfogadását.

i

Budapest, 1990. április 20. (I

fl < 4 /te Eb

I aEr • •**» 11

töosktályvezető

Me 1 1 ék i et t 'J

számítógépes szimuláció összehangolási diagramjai

i jí i

. ____________________________

^

B - j