1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
312
r r- —i . J A kerékpár közlekedés mind ma, mind a jövőben az utazási teljesítményekből kis Teherkocsi-rendezés, rakodóhelyek I részt fog lebonyolítani. A hétvégi és szabadidő forgalomban több szerepe lesz. A _ a rendezési tevékenység koncentrálása a korszerűsítendő Ferencvárosra, Rákosren fejlesztés első üteme a Békásmegyert az Omszk-parkkal és Szentendrével összekötő dezőreés az építendő új mátyásföldi rendezőpályaudvarra, kerékpárút elkészült. Ennek további déli irányú folytatása lesz a Duna-jobbpartján _ 8 közforgalmú rakodások koncentrálása teherpályaudvarokra, tervezett budai kerékpáros gerincűt. f A baleseti statisztikák szerint a Hungária körtton belül, különösen a Nagykörút és A vontatás fejlesztése Rottenbiller utca mentén sok a baleset. Ezen a területen a kerékpáros közlekedés _ a ma még dízelüzemű vonalak villamosítása, biztonságos megoldása aránytalanul nagy áldozatokat követelne. A belső város rá _ elsősorban a környéki forgalomban villamosüzemű motorvonatok üzembehelyezészékből kiinduló kerékpáros szabadidő forgalmat elősegítendő, a kivezető útvona- se. lak mentén meglevő vagy tervezett P+R parkolókat a hétvégén a kerékpárosok fordított rendszerben használhatják. A belső városrészekből a parkolókig személygép- Egyes vonalak forgalmának átrendezése eliu,nl- P«"9 k«rtkP*r.l lehet toyábö kirándulni. Arto* ke- _ uámályuállltö .oneteinek átttrlé* . Déli pályudrékpáruthálózat megteremtése ellen szólnak a budapesti topográfiai viszonyok, a ió tömegkoileketaei ellétott^, de az említett területeken fokoletoeen kiálákftta- _ vtmal Hűteni énuelé* . l.jo.mi«ei vonelre. * ■ . re — , Kumzentmiklúsi-tessi vonal környéki izémélyforgaiménak éttéréiért az ú| Bp.* Dunapart személypályaudvarra,- a nagykátai vonal környéki személyforgalmának átterelése a Keleti pályaudvarra, 3.9.2 VASUTAK, GYORSVASUTAK ÉS A HELYKÖZI KÖZLEKEDÉS EGYÉB * J0.2*0^0^'w . w LÉTESÍTMÉNYEI ~ le®n*flyobt> ,n9®f»nőorrorgalmu vonalakon elővárosi gyorsvasúti jellegű közlekedés rendszeresítése,- a fejpályaudvarok tehermentesítése érdekében a több vonalat érintő átmenő sze■B . . . mélyszállító vonatok számának növelése, VASUTI-(MÁV) HÁLÓZAT _... „ . ...... „ . .. .. .. _ . .- Déli pg.-Kelenfold és Keleti pu.-Rákos között a jobb járatra való áttérés. A budapesti vasúti csomópont fejlesztése az utazási-szállítási idő csökkentésére, a forgalom biztonságának és az utazások kényelmének javítására, a munkaerővel való takarékoskodásra irányul. Ha a budapesti vasútfejlesztést koncepció egyes részleteit. vagy a fejlesztési teendők ütemezését illetően vannak is alternatív elgondolások, az A BUDAPESTI VASÚTI CSOMÓPONT VÁROSRENDEZÉSI SZEMPONTBÓL LEGFONTO . U A -tó ._. . . tó Cl--. .A • % . . tó tó SABB FEJLESZTÉSI TEENDŐIT A KÖVETKEZŐKBEN FOGLALJUK ÖSSZE: alapvető, meghatározó jelentőségű teendők ismeretesek. E fejlesztési műveletek a következőkben foglalhatók össze. Hálózatfej leütés: ■ - Új vonal építése Kispest-Soroksár, Érd-Érd alsó, Mátyásföldi új 1 rendezőpályaudvar kapcsolatai, Józeefváros Kő- Budapest déli elkerülése érdekében a Solt Fülöpszállás közötti vonal megépítése, a bánya-Kispest (posta- és konténerforgalom) IN csatlakozó szakaszok korszerűsítésével, . • . .- az átmenőforgalom rtuér. nihíny új ötu.kötővoori á> deltavásánykapc*,!., lé- - K'Xrt.t Prtt»nr., U,n»,or (jJ«to«»lott-Uf tesítése pest-Vácrátót vonalon), Pilisvörósvár- felüljárók és bújtatások létesítése részint a személy és teherforgalom szintbeni ” Részleges kétvágányúsitás Angyalföld-Solymár (a Duna-híd felszerkezeté metszés nélküli szétválasztása, részint az állomási karaaztező mozgások kiküszöbö- nek kivételével), Rákospalota-Újpest-Alagi lése érdekében, major \ - műtárgyak korszerűsítése, _ Teljes kétvágányúsitás Kalenföld-Tárnok, Soroksári út-Kunszentmik- az 500 m-nél kisebb sugarú (vek kiküszöbölése a vasút okozta zaj csökkentésére, lós-Tass. Kőbánya-Kispest-Dabas, Angyalföldi el- második, illetve további vágányok létesítése a szűk keresztmetszetek feloldása ér- ágazás-Rendező elágazás dekában. _ Harmadik vágány építése Keleti pu.-Rákos-Pécet S Az állomások, megállóhelyek fejlesztése az ingavándorforgalom szempontjából nagy - Harmadik ás negyedik vágány Városliget elágazás-Monor, Rákospalota-Újpest jelentőségű, e téren nagymértékű az elmaradás: építése Göd- minden személyvonat-fogadó vágány mellett megfelelő szélességű, legalább 30 cm ... , „ _ _ , . . ...T ... ... *' ” - Negyedik ás ötödik vágány Rákosrendező-Rákospalota-Ujpest magas, a vágányok szintbeni keresztezése nélkül megközelíthető és részben fedett építése peron létesítése,- metró-csatlakozással is rendelkező peremkerületi forduló-állomások kiépítése a ~ Vonali bújtatás-átemelés Rákoshegy-Rákos, Dunakeszi-Rákospalota-Ujkörnyéki forgalom sűrítése érdekében, P«t. lajosmizsei vonal átemelése a Soroksár- a megfelelő fekvésű állomásokon és megállóhelyeken P»R rendszerű parkolóba Pestlőrinc kavicsbánya vonal felett, lyek létesítése (kerékpár-, motorkerékpár- és személygépkocsi-forgalomra). - Deltavágány kapcsolat építése soroksári delta 79 I 1 1 , . . ______________
