1988. szeptember 13. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
313
r r~ —i \ I — Műtárgy-felújítás, ill. építés Kőbányai út feletti híd, Újpesti vasúti híd, Déli A fővárosban a környezetüket legnagyobb mértékben a vegyipari üzemek, vegyipari pu. új alagút, Déli összekötő vasúti híd technológiájú, nagy elemeket és szerkezeteket megmunkáló illetve nagy i - Villamosítás vácrátóti, lajozmiz’sei, és esztergomi vonal, össze- mennyiségű áruszállítást igénylő ipartelepek károsítják. Ezek kozul az .parvágánnyai kötővonalak rendelkező telephelyek, amelyek különösen zavaró hatásúak és ahol az üzemi tevé} kenységgel együtt az iparvágány-kiszolgálás felülvizsgálandó, az alábbiak: \ III. MHD Óbudai Hajógyár (Hajógyári-sziget) - nagytávlatban kitelepítendő Allomásfejlesztés: BUSZESZ V. (Folyamőr u. 11.) technológia váltásra kötelezendő- Ú, személytorg. létesítmény Dunapar«szemálvpályaudvar. Jáhn F. tó-Mz VIII. Ganz-Mé*ag (Könyve, K. krt. 76.1 - tachnolögia váltásra kövezendő építése mh. a Kispest-Soroksár ósszekötővonalon. Pest- lx- Budapesti Vegyiművek (Illatos ut 19-23.H(itelepltend« erzsébet alsó mh Philaxia Oltóanyagtermelő V. (Szállás u. 3-7) - hosszútávon kitelepítendő . XVll. Egyesült Vegyiművek (Cinkotai út 26.) - technológia váltásra kötelezendő- Személypályaudvar korszerű- Déli pu. (befejezés), Nyugati pu. (befejezés), XV||| Duna Vasmű Lörinci Hengerműve (Hengersor u. 38.) - nagytávlatban kitelesftése Keleti pu. pítendö- Peremkerületi fordulóéi!. Rákospalota-Újpest, Budafok-Albertfalva, Kö metrócsatlakozással bánya-felső- Egyéb metró-, ill. gyorsvasúti Újpest, Zugló, Duna part, Aquincum felső, Pest- gyorsvasutak csatlakozás erzsébet alsó, Kispest, Kelenföld /- Allomásbővftás, korszerűsítés Óbuda, Angyalföld, Rákosszentmihály, Köbé- A budapesti tömegközlekedési hálózat hossza — a közigazgatási határt átlépő vonanya-Kispest, Pestlőrinc, Bp.-Kikötő lakkal együtt - mintegy 1200 km. Budapest lakott területének 95%-áról 400 m-es- Állomási bújtatás, átemelés Rákosrendező-Angyalföld, Rákos-Tárna utca gyaloglással elérhető valamelyik tömegközlekedési eszköz megállóhelye. A közfor galmú tömegközlekedési hálózat gerincét a gyorsközlekedési és villamosüzemű rend 11 H - *•»“** té,esi,mények Du™W" teherpályaudvar, Farancvároi nyugat. umk k4pezik néh4ny ,xpreM.j4rltü autóbuszvonallal kiegészít*. I rendező te... te.* A személygépkocsi-közlekedés fajlagos helyigénye, környezetkárosító hatása és ener- Rendezópályeudvar korszerűéi■ Ferencváros keleti rendező. Bákopendező giatogyasztása miatt, valamint e város meglévő értékeinek megőrzése érdekében a . ,3se fejlesztésben továbbra is a gyorsvasúti közlekedésnek kell elsőbbséget biztosítani. A- Új rendezőpályaudvar építése Mátyásföld gyorsvasúti hálózat építése nem követte az elmúlt másfél évtizedben megvalósult- Cserélővágány-csoport építése XIII. Cserhalom utca, XV. Újmajor nagyarányú lakásépítést, ezért a fejlesztések egy része ezt a hiányt pótolja.- Körzeti teherpályaudvar Kelenföld, Rákosrendező, Mátyásföld, Soroksár, Ferencváros, Angyalföld. Óbuda 2** metróyonal »/ IA tóA L.A tor 1 AAI.I nAké. _ ui.i.iA u**„*taA.itóé A v°n81 néhány állomásán indokolt a második kijárat létesítése (pl. Batthyány tér,- Volán darabárus raktár Kelenföld, Kőbánya-Hizlaió, Mátyásfo d, Fe- _ . x . , . , ... .. ' , .. . . . .. . rencváros Astoria, Blaha Lujza tér). Nagytávban Népstadion állomástól az EXPO-park érintésé vei Kőbánya városközpontig elágazás épül.- Nemzetközi darabáru teher- Rákosrendező pályaudvar 3-as metróvonal- Kontánerpályaudvar Józsefváros A hosszútávú tervidőszakban az Árpád hídtól a Szilas-patakig 7 új állomással és a- Konténerrakodók Bp. Kikötő és a körzeti teherpályaudvarok Szilas-pataktól északra lévő második járműteleppel együtt meghosszabbított vonal- Üzemi pályaudvar létesítése, Salgótarjáni út (Keleti pu.) Nyugati pu., Déli pu. kapcsolatot biztosít Újpest központjával és Rákospalota Újpest vasútállomással. J korszerűsítése A második ütemben a káposztásmegyeri lakóterületet fűzi fel az északnyugati irányban három megállóval továbbépített metróvonal. Ugyancsak a nagy távú tervidő- a- illamos motorszm os szakban valósul meg a vonal déli szakaszán a Határ úti állomásból kiágazó, a Vörös- Raktártelep Rákosszentmihály Hadsereg útja vonalában a Ferihegyi repülőtérig történő meghosszabbítás. 4-es metróval Iparvágányok g|sö üteme a Bocskai út - Baross tér között 6 állomással valósul meg. Már az első A MÁV Budapest területén 188 iparvágányt tart nyilván, amelyben nem szerepelnek szakasz üzembehelyezésekor szükséges a KÉV-Metró Dombóvári úti telep helyén a a saját iparvágány-jellegű vágányai, valamint azok sem, amelyeknek a BKV-hév és járműtelep. Ehhez a Bocskai úttól közel 1,5 km üzemi összeköttetést kell építeni, villamosvágányokról történik a kiszolgálása. Az ezredforduló után a Bocskai úttól nyugat felé meghosszabbított metróvonal a A meglévőkön felül iparvágánnyal ellátható területek: kelenföldi, őrmezői, és gazdagréti lakótelepeket feltárva, a MÁV Kelenföldi vasút- Öcsai út mellett kijelölt ipari övezet. állomást érintve Gazdagréten végződik. A vonal meghosszabbítása lehetővé teszi- Cinkotai út-Határhalom u. közti terület, egyes autóbuszvonalak végállomásának áthelyezését, tehermentesítve a délbudai vá- Rákospalotán a váci és veresegyházi vasútvonal között a Csömöri- és a Mogyoródi- rosrészközpontot. Az északi irányú meghosszabbítás a nagytávlaton belül is két patak által közrezárt terület. ütemben történik. Először a Baross tér-Bosnyák tér közötti szakasz 4 állomással I 80 j I I ^^— ................................... m ...... i L —- imm* x}_________________
