1987. november 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

108

r r— —I

I

► I ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

s

zemélygépkocsi ellátottság I ^

i (szgk/1000 lakosi |

•4 14

?

r 350- ^ T

——~

to*i«gkozl*kedé» -------------2°

°150- X JELMAGYARÁZAT ------------------_

/ a személygépkocsi ellátottság

/ határgorbéi

' , ,0°- / ^ I I I !,)»

/ 1985 1990 7000 2010 2020 ÉV

/ A FAJLAGOS UTAZÁSI IGÉNYEK VARHAT0

50- / ALAKULÁSA BUDAPESTEN

I I----------------------1---------------------1---------------------1----------------------1 ev

1

960 1970 1980 1990 2000 2010 2020

3 ---------A BUDAPESTI SZEMÉLYGÉPKOCSI-ELLÁTOTTSÁG

VÁRHATÓ ALAKULÁSA------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------A motorizációs telítettség időpontjában az agglomerációs sok. Ezen túlmenően a forgalomszámlálás adatai és ered- Í* _ ' :'Py

övezet 150 ezer személygépkocsijával együtt a budapesti ményei megteremtették az alapját a közlekedési igények i >

agglomerációban összesen mintegy 736 ezer személygépko- előrebecslésének is. A közlekedési hálózatfejlesztések meg- I

csival kell számolni. tervezéséhez elengedhetetlen a tervezési időtávlatokhoz | "

tartozó forgalmi helyzet várható alakulásának ismerete, a s

forgalom előrebecslése. *

4. A forgalom előrebecslése Ehhez megfelelő előrebecslési módszerek, forgalmi model- 1

lek kimunkálására van szükség, amelyek lehetővé teszik a A közlekedésfejlesztési terv tudományos igényű megalapo- forgalom keletkezési körülményei változásának hatására a zása szükségessé teszi a fővárosi közlekedés pontos ismere- forgalom nagyságában, irányában, összetételében bekövet- tét, a közlekedési hálózatokon lebonyolódó forgalom kező változások meghatározását. Több éves kutatómunka nagyságának meghatározását. eredményeként kidolgozásra került a főváros sajátosságait

figyelembe vevő „BUDAPEST" modell- és számítógépes i i i »i.

Ezért az 1983/84-es években Budapestre és annak az agglo- programrendszer. A modell városszerkezeti és demográfiai 1885 , 99° 2000 20,0 2020

merációs övezettel való kapcsolatára is kiterjedő, méretét és adatokra támaszkodva, a közlekedési hálózatok forgalom- f.... .. i(). M1.. .

információs anyagát tekintve világviszonylatban is szinte technikai és üzemi jellemzőit felhasználva határozza meg a »nm«iom

egyedülálló reprezentatív célforgalmi felmérést hajtottak városi forgalmat. A forgalmi előrebecslés matematikai mo- ____ A«*ro#,.t*nmmnm**«em*y»éptio«.

végre. A felmérés alapján minősíthető a főváros jelenlegi delije alapján számítógépes programok segítségével történik torj*,™

forgalmi helyzete és többek között értékelhetők a közieke- a leképzett közlekedési hálózatokra a forgalom ráterhelése. A közúti forgalom fejlődése dési szokásjellemzők alakulásában bekövetkezett változá- A modellrendszerben a városi belső forgalom döntő háI

M 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------■--------------------- ----------------------------------------------------——i

I '------ 1 .J