1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
326
f ,'i E ji ■- 3 közel a töltés magasságában, 3,4 m magas, belsó oldalán hangelnyelő zajvédő falak között kell vezetni. A Bartók B. út és a Budaörsi út között a lakóépületek előtti rövid szakaszon 8,8 m magas zajvédő fal megépítése szükséges. A fal építését a beruházás költségébe be kell építeni. A Lágymányosi Dunahid és a Budafoki út között, a Természet- tudományi Egyetem épületeinek zajvédelméről már a tervezéskor - elsősorban az épületek zajszempontból kedvező elrendezésével - gondoskodni kell. Az új Hamzsabégi út melletti épületeket, és a vasúti töltéstől délre fekvő területeket a vasúti közlekedési zajtól jelenleg is a megengedettnél nagyobb zajterhelés éri. Az út déli olualán levő zajvédő falnak a vasút túlsó oldalára való áthelyezésével ennek a nagyrészt családi és társasház beépítésű területnek zajhelyzete javulna. 2./ Levegőtisztaság-védelem A levegőtisztaság-védelmi helyzet értékelését ugyanazokra az útvonalakra készítettük, amelyekre a zajvizsgálaL is vonatkozik (l. pont). A közúti közlekedési emisszióból kialakuló levagőminóségi helyzet a már meglévő és tervezett útvonalakon a környezet , beépítettségétől (átszellőzési viszonyok), meteorológiai viszonyoktól, a csomópontok kialakításától, a forgalmi viszonyoktól stb. függ. Mivel a vizsgált útvonalak mentén nincs állandó immisszió mérőállomás, a forgilom-számlálási adatokból és a KM által használt, fajlagos emisszió értékekből számoltuk a i közlekedési emisszió nagyságát és becsültük a várhatóan ■ iáé l||Í *******
