1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

311

►

A képletek összetevői:

Ni = a vizsgált irány óra forgalma /E/h/

IQ = az idő óraértéke /Ft/h/

= üzemi /átlag/ sebesség

*

ki = fajlagos üzemköltség /Ft/km/

Ci * Cp + Ce + CR = útviszony jellemzők

1^ a úthossz / m /

a a lassitó jármüvek arányszáma

c

1 a fajlagos lassitási költség /Ft/E/

am a megálló jármüvek aránya /l-aa/

in a megállás fajlagos költsége

v

tw 3 átlagos várakozási idő /sec/ t = p~2

v 2

?K a keresztezett forgalom

o,o5 a jelzőlámpás csomópontok állandója

v Az I„, K., C•, 1„, nr fajlagos értékek táblázatban

O 1 1 a 6

találhatók.

A számitás végrehajtásának módszere és menete:- A forgalmi vizsgálat alapján, a számitás alapjául vett 199o-es évre, a különböző hidfejlesztési variánsok függvényében modellezni kell a főváros dunai átkeléseinek forgalmi helyzetét. Az adatok szerint az északi városrészben közel kapacitás-egyensúly, a középsőben jelentős kapacitáshiány alakul ki, mig a déli városrész forgalmi helyzetét - figyelemmel az KIO-ás hidra is az építendő új hid helye határozza meg.- Kiinduló helyzetként feltételezünk egy 199o évi átkelési kapacitás-egyensúlyt mind nagyságrendileg, mind területi megoszlásban. Ez optimális forgalommegoszlás esetén kiszámítható a főváros összes dunai átkeléseinek- 2 i ____________________________________ yA______________________________________________________________________________________