1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
264
[r Z. n \ alól. /Ez utóbbi hatás korlátozott figyelembevételére int a kelet-nyugati metró 1972 évi, Duna alatti szakasza forgalombahelyezósének tapasztalata, mely szerint az Erzsé- bet-hid személygépkocsi forgalma a metró átadásával nem csökkent, hanem nőtt./ A DBR üzembehelyezésével a Lágymá- [ nyosi-hidhoz kapcsolódó budai úthálózaton a felszíni tömegközlekedés módosul.- Az M5-ös autópálya fővárosi bevezető útvonalának első szakaszát 1985-ben forgalomba helyezték. A pesti oldal légion tosdsb sugárirányú úthálózatiéjlesztéseként a VIII. ötéves tervben várható az autópálya bevezetés Hungária körútig történő 2x3 forgalmi sávos továbbvezetése, melynek eredményeként mintegy 15oo-18oo fí/h forgalom érkezik a Hungária körút irányába. t - A Pesti oldal kapcsolódó közlekedésfejlesztését jelenti még a 2x1 forgalmi sávos Dunaparti út megépítése, amely Csepel és a belváros kapcsolatát javítja, tehermentesitvén a Kvassay út- Soroksári út csomópontot, s kedvező feltételeket teremtve az építés alatti forgalomterelés számára. A beruházás meg- valósitására a Lágymányosi hídhoz kapcsolódva 199o-91-ben kerül sor.- Dél-Buda hálózatfejlesztését, Budafok belváros tehermentesítését és az MO autópálya városi kapcsolatainak erősítését célozza a 6-os számú országos főközlekedési út Budafok központját elkerülő, Duna-parton vezetett ú.1 szakaszának me^épitése. Az új út várhatóan 199o-91-re 2x1 forgalmi sávos keresztmetszettel készül el a városhatár és a Hunyadi János út között, távlatban szélessége 4 forgalmi sávra bővül.- A Lágymányosi Duna-hid kapcsolódó budai hálózatának leg- 1 fontosabb kiegészítő eleme, az időben párhuzamosan megvalósuló Mikes K.- Andor u.- Galvani u. tehermentesitő útvonal . i /[& ^ i
