1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
190
- A zajvédőlomhoz szükséges fül a lícinzsr.bégi úton a legalacsonyabb.- A tervezett útpálya és a jolenlegi vasúti töltés magassági vonalvezetésének megfelelő összehangolásival /pl. az útnak a vasúti töltésnél alacsonyabban történő vezetésével/ elérhető, hogy as útnak csak az északi oldnlúra kell zajgátlú falat építeni, ami tetemes költségmegtakarítást Jelent.- Ebben a változatban a megengedett zajnál erősebben terhelt teriilotek nagysága ki'.obb, mint a többi változat esetében. 7.4. il/.V létesítmények Az egyes déli Duna-hid változatok a következő "J.V létesítményeket érintik. • A híd a déli összeköti vasúti híd éssakl oldalán, a maciévá pillérekre épül. A HÍV részé- re a kétvágányú forgalom lebonyolításához lm szükséges harmadik hldmserkasat elhelyezésére a déli oldalon m pillérek bővítés# előzetesen szükséges.- A közúti híd budai hídfőjének kialakítása szUkmágessé teszi a Nádorkerti aluljáróban áthaladó Iparvágány átépítését.- A pásti hídfő kialakítása a Bp.-Dunapart teherpályaudvar kismértékű átalakítását igényli.- A Budaörsi ut-Sslrmai ut csomópont 37.sz. rmjznmk megfelelő kialakítása aaetán, azttkmég van Bp.Kelenföld l.as. kihúzóvágányának kb. 3o-4o a-ea rövidítésére. Ennek megoldási lehetőségét külön kell megvizsgálni.- As un. "Egárut" Andor u.-Galvani utcai nyomvonalon való kiépítése esetén célszerű a Jelenlegi ut déli oldalán fekvő, Kelenföld vá.-ről kiágazó vontatóvágánynak as ut ászaki oldalára való áthelyezése a Than Károly u.-i keresztezés klktlszöböléas céljából. A Fehérvári út- Budafoki út közötti szakaszon a déli Üzemek kiszolgálására a tervezett 2x2 sávos út dáll oldalán egy oonlcavégány létesítendő. A vasúti kocslk&Dunn-parton jelenleg Is maglévő szolgálati hely cserélő-rendező vágányain rendezhetők. Az északi vontatóvágánynak ás a déli csonkavágánynak a szolgálati hellyel szükséges összeköttetése érdekében a Duna-parti vágányok egy részát át kell építeni. Így az útvonal teljes hosszában - ogy kivátelável - klkUszöbölhetők a vasúti keresztezések. Az előzőekben felsorolt valamennyi UÁV-ot érintő feladat megoldása a UÁVTI részvételével történt, az építések általa adott költségeit a beruházás létesítési költségei tartalmazzák. /Kivétel: a Bp.Kelenföld vá. l.sz. kihuzővágányának rövidítése/ t Kondorosig j^t^ hl£ Az I.UtemU kiépítés a Gubacsi út térségében egy uj, nagy nyílású vasúti híd építését igényli a 2x4 sávos Könyves K.körúti útpálya egyenes átvezetése céljából. A Kvassay utat koresztoző két vasúti híd elbontandó éo újraépítendő, mivel a Jelenlegi hldnyilásokban nem vezethetők át a megfelelő szélességű útpályák. A II. ütemben, bár a Bp.Ferencváros 4 rendezőpályaudvar gurltő dombja alatt átvezető Illatos útnak jelentős forgalma lenne, a vasút alatti útszakasz szélesítésének reális lehetősége nincs. A Keleblal vonal jelenleg egy vágányú, villamosított. A MÁV tervei mserlnt 10 áven belül megépül a második vágány és a tervezett utfelüljárók térségében vonalkorrekcióra is sor kerül. I t->° Ilii I } -72 -
