1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
189
A lágymányosi Duna-hid Igen kedvező lehotőság a nagy kiterjedésű beépített is ellátott déli területek összekötésére, melyre az Illetékes közmU-vállalatok már bejelentették Igényüket. A lágymányosi Duna-hldon átvitt közmU-vezetékek a hálózatok működését lényegesen javítanák, és lehetővé tonnák a hálózatok fejlesztését az Igényeknek megfelelően. A hid előtervezési munkálatai során a közmű-vállalatok részéről annyi átvezetési Igény merült fel, hogy azokat csökkenteni, Illetve rangsorolni kellett. • További vizsgálatokat lenne célszerű végezni annak eldöntésére. . hogy nem lenne-e gazdaságosabb 111. célszerűbb a közmüátvezetések céljára egy Duna alatti bultatót építeni. Ez annál Is Inkább Indokolt lenne, mert a hídon átvezetni tervezett vezetékek jelentősebb részben távlati igények kielégítését célozzák. Vizsgálat Indokolt a déli térség főgyűjtő-hálózatának ' felújítási és fejlesztési kérdései vonatkozásában:- a budai közúthálózat fejlesztési koncepciójának véglegesítése után a budai főgyüjtőrendszeren,- a Soroksári úti főgyűjtő pótlására egy pesti Dunaparti út ápltásávsl összehangolt főgyűjtő építősére. , 7.3. Környezetvédelem A Környezetvédelmi Intését Jelen tanulmányhoz részleges környezeti hatásvizsgálatot végzett. A vizsgálat a levegőtisztaságra és zajvédelemre terjedt ki. A vizsgálat elemezte a tervezett közlekedési vonalak kiépítésének környezeti hatását, és összehasonlította a íüllönbözó változatokban várható környezottsrhsléat egymással éa a jelonlegi helyzettel. Megállapította, hogy az úl közlekedési útvonalak megépítése - annak ellenére, hogy ujabb, eddig kevésbé terhelt területeken okoz majd a jelenleginél nagyobb levegőszennyezést és zajterhelést - Dél-Buda térsó.-.ében javltja n környozetl viszonyokat a forgalmi koncentráció csökkentese révén. A jolenlcgi forgalom ugyanis nagyon rossz helyzotet teremtett a meglévő utakon /pl.Schönhorz Zoltán út-Docskai út/, és oz a helyset a forgalom szükségszerű növekedésével még tovább fog romlani. A meglévő helyekor. - az utak jelenlegi beépítettségét figyelembe véve - műszaki eszközökkel alig, vagy egyáltalán no:a lohot segíteni. As új közlekedési útvonalak megépítésével viszont mód nyílik a lovegő- szonnyezés és zajterhelés csökkentésére. /. környezetvizsgálóti tanulmány az újonnan létesítendő útvonalak mentén a légszennyeződés csökkentése érdekében 2o m széles beépítetlon védősáv meghagyását, és a torületrs 2-3 a széles, 3-4 m magas védőnövénysáv telepítését tartja szükségesnek. A zajcsökkentés érdekében zajcátló fal, illetve védőtöltés létesítését javasolja. A fenti két környezeti ártalom együtteson is kiküszöbölhető olyan védőtöltés-fal kombinációval, omelyro telepített növényzet mindkét szempontnak nogfelel. A zajgátló fal megfelelő sűrűségű növényzettel vzlő kombinálása Is számításba jöhet. A vizsgálat megállapítja, hogy környezetvédelmi szempontból a "lágymányosi hid-IIemzsa- bégi úti továbbvezetéssel" változat a logolőnyüoebb, a következő Indokok alapján:- A létesítendő út és a beépített terület közötti távolság ebben a változatban a legnagyobb /23-37 m/, tehát az út légszennyező hatásút jolentősen csökkentő 2o m széles védősáv kialakítható.- A legnagyobb mértékbon csökken a Bocskai úton éa a Színnel István úton a zaj és légszennyeződés, mert ebben r. változatban a legkisebb c nchézgópjárművök aránya az útvonal forgalmában. ^ ^ ^ jBHHHy S ........ -.a I } .71-
