1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
172
6.2 Közé 03 1 lés*,iái 6.2.1. Kötutl Duna-alagut Egy, a belváros terUletán a Duna alatt vezetett közúti alagút gondolata fái évszázada szerepel a főváros uthálózatfejleaztésl elképzelései között. Minthogy elsősorban a Lánchíd és a Margit hid térségében vannak a Delváros területén a legsúlyosabb átkelési nehézségek, a hatályos Közlekedésfejlesztési terv Is e két híd körülbelüli felezőpontJában^ a Parlament tájékán Irányozza elő az alagút létesítését. A korábban rögzltatt elveknek megfelelően, a Duna alagút Jelentősége elsődlegesen a belvárosi ótkelóforgalom minőségjavítását, s a Lánchid oztlkségszerll tehermentesítésében Jelentkezik, nlvel az nlagutkoz csatlakozó úthálózat lényeges átkelóforgalom növekedést felvenni nem tudna. hidán. az alagútból érkező forgalom fogadó csomópontjaként a Moszkva tér átépítése, kapacitás- növelése megoldható, de a térhez kapcsolódó valamennyi utvonal/Mártlrok útja. Szilágyi Erzsébet fasor, Alkotás utca, Attila ut/ olyan kötöttségekkel rendelkezik, amelyek keresztmetszet növelést, Jelentősebb kapacitásfejlesztést nem tesznek lehetővé. A pesti oldalon lényegében a Kiskörút vonala Jelent meghatározóan sztlk keresztoetszetet, melyen belül az úthálózat teljesen telített, nem bővíthető. Az alagút fogadó csomópontjaként az Alkotmány utca-Bajcsy Zsilinszky ut torkolat lehetőségeit a Marx téri felüljáró léte meghatározza. A Marx tér, a Népköztársaság utja-Bajcsy Zsilinszky ut csomópont, a Deák tér, az Astória csomópont, valamint a Nagykörút csomópontjai hálózatllag egymástól maximálisan függő, telített csomópontok, melyek köztll bármelyik átépítésével elért forgalomnövekedés, a szomszédos csomópontok forgalmi terhelését Is fokozza. Ig^fii belvárosi Duna-szakasz bármely kereszt- metszetében megvalósított fejlesztés elsődleges célja jelentős átkelőkapacitásnövelés lenne, úgy azt csak a csatlakozó úthálózat komplex, gyakorlatilag megvalósíthatatlan átépítésével lehetne követni. A megvalósítandó cél tehát a belsőváros úthálózati rendszere kapacltásegyen- sulyának megteremtése mellett, elsődlegesen a forgalom minőségének javítása, a forgalocáramlás folyamatosabbá tátele, s ezzel a környezeti ártalmak csökkentése. 6.2.11 Az nlagút műtárgya A :asúti alagút keresztmetszete az alagút rendel tetesd tol függően különböző átmérőjű körmei vény. Az egyirányú kétsávos ulugútban 0,2 m átmérővel fér el a 3,5o m magas közúti űrszelvény/óig a kétirányú megoldáshoz 8,9 in átmérő szükséges. A pajzsos zárt építésű technológia az agyagban vasbeton vagy öntöttvas blokkok beépítését teszi szükségessé, mig a Várhegy alatt a margóban a blokkok elhagyhatók, és a szerkezet lövclt betonnal építhető.. A műtárgyak felszínre kivezotó szakaszai nyitott építési .nólái.l készülhetnek, tulaj vitézin t alatt rosf alaki:.'.1 határolt, a kist.iélységü szakaszon ducolt munkagödörben. A felszínhez közeli pajzshatás talajszilárdítást tesz szükségessé egyes változatokban, ahol épületek alatt kell elhaladni, /pl. a József Attila utcai szakaszon/. Tekintettől arra, hogy Ilyen műtárgy Magyarországon még nem épült /a metró csnk 5.5 m átmérőjű szelvénnyel készül/, a megvalósításhoz még számos technikai és teclmolőglai feladatot koll megoldani. A legjelentősebb u pajzs kérdése. Jelenleg a metró felszínről épül és ennek folytén működőképes pajzs nincs hazánkban. /A nőtró pajzsa as átmérő olterése miatt amúgy són lenne használható./A kivánt épitési sebesség - 3-5 m naponta - csnk gépi pajzsosai érhető el, melynek beszerzése 5oo nillió Ft körül lehet. Ez a sebesség szükséges ahhoz, hogy az alagűtfejtest 1,5-2 év alatt ol lehessen végezni. Kézi működtetésű, úgynevezett gyulogpajzs csak mintegy o,5 m-es haladási aobességot tenne lehetővé. Egy ilyen pajzs rendkívül ölesén elkészíthető, de az építési idő 5-6 évre hosszabbodna meg. Az alacút szellőzését egyirányú forgalom oaetén egyszerűen, külön szellőző aknák és csatornák nélkül az alagút szelvényében olhclyezett ventillátor láncolattal ki lehet alakítani. 2 megoldás nagyon olcsó, de teljesítménye és hatásfoka a szél irányától függ. Két___________________________ ni_____________________________________________[§■
