1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
168
) -5o 6.1.31 A nederhld /19.az.ábra/ Soroksári Duna-hid 22.az. ábra A Caspel-albcrtfalval Duna-hid helyén q Duna !:b. 5oo m széles. A hid és a folyam tengelyű egymással kb. 75° szöget zár be. A hidon 2x2 forgalmi sávot kell átvezetni. A híd pályabeosztása: kocalpályu / o,5o ► 4 x 3,5o + o,5o/« 15,oo, kétoldalt l,5o m széles gyalogjárdával. A hid teljes szélessége: 2o,6o in. A szerkezet elrendezése és típusa azonos a Kondorosi át folytatásában építhető liláéval. A hid folytatásában a Gubacsi hid közelében c Soroksári Duna felett is kell hidat építeni, e hid keresztmetszotl elrendezése azonos a Dunu-hidéval. f 6.1.32 Forgalmi (a hálózati értékelés A hid és a csatlakozó útvonalak- a városhatár felől érkező éa a külső kerületekbe /és viszont/ irányuld forgalom számára a legkedvezőbbek,- a külső kerületek egymás közötti forgalmát a sugárirányú utak terhelése nélkül vezetik át,- megteremtik a Coepel-3ziget teljoa értékű közúti ón tömegközlekedési kapcsolatait a jobbparttal,- összhangban vannak agglomeráció regionális rendezési tervével ég a közlekedésfejlesztési tervvel. Mindezen előnyei ellenére az UO autóút Duna-hidja után elsőnek épülő Csepel-albertfalvai hid az előző fejezetben részletezett forgalmi igényeket nem elégítené ki, mert az átmenő forgalom szamára épülő Mo hídhoz túl közel, viszont a bel3Ő városrészek közötti forgalom lebonyolításához a történelmi városmagtól távol helyezkedik el.. így az MO forgalmából venne át a belaő városrész tehermentesítése helyett. 1995 évre várható csúcsórái forgalma 12oo-l6oo E/h/irány, melyből 4-5oo E/h/iráuy us LÍO-ról átvett forgalom lenne, , 6.1.lA déli hidak a főváros tömegközlekedési hálózatában ^ . 'V* 6.1.41 Ld/Tyminyo3i híd A lágymányosi hídon új autóbuszvlszonylat Indul a Déli pu. és Üllői út között, mely érinti a dél-budai városközpontot, átszállókapcsolatai kedvezőek. A Déli pu.-nál létesített végállomás helyett n tér átépítése után az utasforgalom számára megfelelőbb a Moszkva tér. Az autóbuszvlszonylat várható utasforgalma 2ooo fő/csúcsóra. ► A pesti oldalon n tömegközlekedési hálózat meghatározó olemo, az 1-os villamos n híd átadásakor c térségben még nem közlekedik. - A 23-as villamos a fentiek következtében rövidül, /üllői út és Festetics u. között közlekedik/, vág;- megszűnik. Távlati fejlesztésként c.z 1-es villamos teljes hosszban megépül lágymányosi híd pesti hídfő végállomással. Ezzel megvalósul a Ifi-V-vonalc.k üzemi kapcsolata is, mert a pálya legalább 6o m sugarú ivekkel épül mag. Ugyanekkor a hidon közlokedó autóbuszvlszonylat C3al: a Jeli pu.-Soroksári út között közlekedik. A MAv kelebial vasútvonalán megállóhely létesíthető. A budai oldulon előreláthatólag 1995-bon Uzombohelyozlk a 4-os /Dél-Buda-Zuglói/ metróvonal Bocskai u.-Kálvin téri I.A szakaszát. Ez a felszíni hálózat lényeges átrendezését igényli, mert a metró, ha a megnyitáskor kevésbé jelentősen Is, de mentesíti a Test felé irányuló felszíni forgalmat. A jelentősebb hálózatmódosltások:- a kiskörúti villumosok megszűnnek /ezt előreláthatólag a Szabadság-hld műszaki állapota Is elkerülhetetlenné teszi/,- a közép-budai villamosok /9,1G/ az Etele térig közlekednek, I ! ■ ' I
