1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
169
Ir ®3#ii n I 1 -51- a Fehérvári úti villamos /47/ jelentősége fokozódik; a Dél-Buda felől érkező forgalmat óz és n 3-qs autóbusz szolgálja ki,- _ Móricz Zsigmond körtér környezetében lévő autóbuszvégállomásolc száma további kettővel növekszik, igy a térségben 22 viszonylat végálloraásoztutásáxM van szükség. 6.1.42 Kondorost úti híd Hátránya, hogy a Hungária körút és Dél-Buda központja között csak bonyolult nődön, nz eljutást idő növekedésével l'tesülno összeköttetés. A hid elhelyezkedése miatt Eudafok- Hagytétény számára sem vonzó. Az áthaladó közút Csepel lakott területét nem érinti, igy csak a Szabadkikötő úton,Jelentős oldalirányú mozgással érhotő cl. A javasolt autóbusz hálózat:- Dél-Buda és Csepel központját összekötő viszonylat,- Őrmező-Gazdagrét felől, Csepel szigoten áthaladva Postarzsébet felé haladé viszonylat. Várható utasforgalom Uzeubohelyezéskor: 5-6oo űtas/csúcsóra/irány. ! Várható utasforgalom távlatban: l,5-2,5oo utas/csúcsőra/irúny. Tömegközlekedési szempontból n hid éa a csatlakozó utak vonalvezetése nem kedvező, az átszálló csomópontok kedvezőtlenek, nem tömegigényt olégitenck ki, mert az útvonalon csekély számú helyi utas lenne. Csomópontjai kizárólag átszúllópontok, infrastruktúra , hiányzik, a lakott torUloteket elkerüli, a munkahelyek száma csekély. 6.1.43 Csepel-albertfalvai híd .1 hid alapvetően uj kapcsolatot ad. Csepel ős a XI., XXII. kerület között a jelenlegi utasforgalmi igény elenyésző. Csepel ős rés terzsebet között a Gubacsi hidon a többévtl- zcdos kiterjedt hálózatnak megfelelően mintegy 4ooo utas/csúcsóra/irány utasmennyiség halad út csúcsidőben. Ennek megfelelően átadáskor 4oo utas/csúcsóra/lriny, távlatban a lakosság átrendeződésével: 3-3,5oo utas/csúcsóra/lgeny várható /adottnak véve a Határ úti hid megépülését is/. A javusolt autóbusz hálózat:- Dél-Buda és Csepol központját összekötő viszonylat, moly a Budafoki utón közlokodlk.- Átmenő, gyorsjellegű viszonylat Budafok központja ós az É-D-l metróvonal Határ úti állomása között. Ez érinti egyben Csepel központjának északi részét és a keresztező vl( _ szonylatokat is. A Caepol-albcrtfalval hid Uzcmbehelyezéskor a Petőfl-hll terhelését jelentéktelen módon csökkenti, távlatban a lakosság munkahcly-átr?ndeződésável a mai pesterzsébeti igényhez hasonló Jellegű, volumenében annál kisebb utasforgalmi Igény várható. A vele együtt megépülő Határ utl hid jelentősen tehermentositl kezdettől fogva a Cubacsl hidat, egyben a ma Pesterzsébet központján kényszerűségből áthaladó utasforgalmat csökkonti. üsszefo'-lalvu: A déli hidfejlesztési elgondolásokat tömegközlekedési igény oldaláról vizsgálva megállapítható, hogy liálózuti, forgalmi kapcsolataival a lágymányosi hid felel meg leginkább a Jelenlegi 03 a várható tömegközlekedési igényeknek. /Y 1B _______________________________________________________________________
