1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

159

C. A dunai közúti átkötések fejlesztésének lehetőnkből

Az 1979 évi OHFB koncepció, a főváros dunai átkelési lehetőségeinek fejlesztéseként Javaslatot teán az Árpád híd szélesítésére, a lágymányosi hid, a Duna-alagut, a Csepel-albertfalvai hid, valamint a déli és északi autépálya-liidak /IX)/ Ütemezett, nagytávlatot la felölelő megépítésére. /35.számú ábra/

Az Árpád-hld szélesítése 1904-bon befejeződött, as MO autópálya déli hídjának megépítésére döntés asUletett. A fejlesztés lehstaéges további változatait elemezve a korábbi javaslatok * közUl vizsgálni kell a- lágymányosi híd- Duna-alagut,- Csopel-albortfalvai-hld- Ujpest-Rőmal-parti híd- északi autópálya híd

építési, Ütemezési lehetőségeit. Ezen túlmenően, uj átkelési lehetőségként tárgyaljuk a- Kondorost utl hlá

megvalósíthatóságának körülményeit, és elemezzük a Dél-Buda-zuglől metróvonal átkelési helyzetre való hatását. A feladat jellegéből fakadóan a fejlesztési változatokat, elsősorban ez elsőként építendő uJabb dunai átkelés szempontjából hasonlítjuk össze, a a vizsgálatnak csak j érintőleges feladata az átkelési lehetőségek további Ütemekben megvalósuló fejlesztésének elemzése.

6.1 Déli térség

Az előző pont értelmében átkelókapacitás-fejlesztést elsőként a főváros déli részében kell megvalósítani, ahol közúti hldként a- lágymányosi-hld- Kondorost utl hid és- Csepel-albertfalvai hid

elsőként történő megépítésének lehetőségeit kell mérlegelni. Az uj Md és csatlakozd úthálózata- enyMtse a /ma híd nólküll/ déli városrész forgalmi nehézségeit;- tehermentesítse a belső városrész hídjait éa úthálózatát, esetenként a középső hidakat kisegítő tartalékul is szolgálhasson;- az MO autépályaprograa figyelembevételével - középtávon - tegye ' lehetővé a távolsági és agglomerációs rorgalmi igények kedvező

kielégítését;- nyújtson lehetőséget a távolsági és tranzitforgalom, valamint a munkahelyi és agglomerációs forgalom szétválasztására.

6.1.1. lágymányosi Duna-hid

/36.sz±zu ábra/

A Hungária körút folytatását Jelentő lágymányosi híd a déli vasúti ösezokötő hid északi oldalán, azzal közös pilléreken, 2x3 forgalmi sávos keresztmetszettől építhető meg. Nyomvonala a budai oldalon közvetlenül kapcsolódik az I11-M7 autópályái: bevezető szakaszához, a 6-os számú főúthoz, és Dél-Buda úthálózatához. A nesti oldalon a híd folytatása a Könyves Kálmán körút 2x4 forgalmi sávos útpályája, különszintű csomópontot alkotva az 115 autópálya bevezető szakaszával, a hídfőben pedig a Soroksári úttal és a csepeli kapcsolatot Jelentő Kvassay úttal.

A balparti hilfő csomópontjának kialakítására számos változat készült, ezek közül kettőt mutat be a 36.számú ábra. A változatok közös törekvőso, hogy a Duna-hid a Könyven Kálmán körút, a Soroksári ut éa a Kvassay ut között magas színvonalú ős átbocsátóképességű kapcsolat épüljön. Ennek érdekében a Javaslat uj eleme a Ráckevei HÉV végállomásánál; Duna Irányába törté; I

» - 41 - ^ ___ 1 - . --------------