1986. november 25. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)

106

- 14 - Üsszhangban van a Közlekedésfejlesztési Tervvel /KFT/ és a következő évezredre vonatkozó hidfejlesztési elgondolásokkal /a Csepel-albertfalvai hid létesítésével/;- Egyezik a budapesti agglomeráció - Fővárosi Tanács és a kormány által is jóváhagyott - regionális rendezési tervével; nem jelent ujabb tagoló-elválasztó elemeket a város szerkezetében;- Kiépítendő csatlakozó úthálózata viszonylag rövid, épitése jól szakaszolható;- Megvalósítási költségei viszonylag alacsonyak, üzemköltségeket csökkentő hatása ugyanakkor jelentős.

Hátrányai:- Az önmagában igen szép uj közúti Duna-hid esztétikailag nem érvényesülhet a dunai látképben a vasúti hid közelsége miatt;- A Hamzsabégi ut környezeti adottságai a jelen állapothoz viszonyítva romlanak, bár a helyi adottságok a környezetvédelemhez kedvező feltételeket nyújtanak. Rövid szakaszon költséges környezetvédelmi beruházásokat kell alkalmazni.

JRHi

Kondorosi úti hid

Előnyei:- Kedvezően oldja meg a főváros déli kerületeinek egymás közötti forgalmi kapcsolatait;

, -V- Lehetővé teszi Csepelnek a Duna mindkét partjáról való közvetlen elérését;- A hid esztétikai szempontból gazdagítaná a városképet.

Hátrányai:

1 ’• j - A hid elhelyezkedése és a folytatását képező útvonalak vonalvezetése

folytán nem a belső városrészekből, hanem az MO autópályáról vonna el forgalmat, tehát annak hatékonyságát rontaná;- Ugyanezen okból kihasználtsági foka várhatóan közepes lenne, azaz a belső hidakon továbbra is kapacitáshiány mutatkozna;- A középső térség forgalmi körülményeire gyakorolt pozitív hatása a kívánatosnál kisebb; a belső városrészek úthálózatának és Duna-hidjai- nak tehermentesítését csak kis mértékben valósítja meg;- Hosszabb és kedvezőtlenebb geometriáju útvonalon vezeti az M1-M7 autópályák középső térségbe irányuló távolsági forgalmát;

í m

.f11"1 I

fl 8