1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
60
\ A kitelepítésre kerülő raktárak pótlására az ipari övezetek területén a budaörsi és rákospalotai korszerű raktárbázisokhoz hasonló uj létesítmények épülnek fel. 8. A parkolás fejlesztése és szabályozása A közúthálózat fejlesztésével és a területi forgalomszabályozással együtt a parkolási lehetőségeket és a parkolóhelyek használatának módját is fejleszteni kell. Közismert, hogy egy személygépkocsi a nap 24 órájából átlagosan csak két órát vesz részt a forgalomban és 22 óra alatt parkol. ' A parkolás közvetlenül vagy közvetve az egész városi közlekedési rendszer belső egyensúlyát, az egyes ágazatok közötti munkamegosztást, a forgalmi igények alakulását és annak térbeli és időbeni megosztását is befolyásolja. A parkolás fejlesztése ezért nemcsak a forgalmi tervezés egyik fontos munb , , karesze, hanem egyszersmind a közlekedéspolitikai célok elérésének egyik alapvető eszköze. A város különböző területein a parkolással kapcsolatos feladatok eltérőek: > j A pesti és a budai belváros és a városközpontok területén a viszonylag kevés parkolóhely miatt maximálisan ki kell használni a parkolási lehetőségeket. A rövidebb időtartamú parkolási igényeket előnyben kell részesíteni, ugyanakkor a munká► bajárással kapcsolatos parkolási igények kielégítése nem lehet cél. A szolgálati utak esetében és a lakosság áruellátását szol- gáló rakodáshoz térbeni szabályozással kell a parkolási lehetőségeket megteremteni, az áruellátáshoz koncentrált rakodóhelyek, az országos hatáskörű intézmények, állami szervek szolgálati gépkocsijai számára /indokolt mértékben kizárólagos használa^ tu/ parkolóhelyek kijelölésével. ^ti ko Ét I
