1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
54
I I részek közötti forgalom magas szinvonalu átvezetése a városközponton kivül, amellyel a főváros és környéke korszerű követelményeknek megfelelő forgalomszervezését segiti. Első ütemben az Ml-es és M5-ös autópályák közötti déli szakasz épül ki. A belterületi forgalom tehermentesítése, az átmenőforgalom elterelése szempontjából a Hungária krt., ill. az M-0 autópálya kiépítése alapvetően fontos. ’ A II. ütemben épül meg:- a körvasút melletti autóutgyürü üllői ut - Kőbánya - Újpest - Óbuda közötti szakasza a 10-es főútig 2x2 forgalmi sávval, i- az MO-ás autőpálya-gyürü keleti és északi szektora az észa- ki autópályahiddal, valamint a budai autóutgyürü résszel,- a rekonstrukciós körútnak, a Duna-alaguthoz csatlakozó második üteme /Koszorú utca - Teleki tér - Népszínház utca - Klauzál tér - Nagymező utca/. I I Az agglomerációs övezet közúthálózatának fejlesztése Az övezeten belül - az autópályaprogram mellett - a közúthálózat fejlesztésénél a fő célkitűzés a főúthálózat fejlesz- f tése, a szűk keresztmetszetek feloldása, korszerű útpályák és csomópontok kialakítása. A fejlesztés kiemelt feladatait jelenti a főúthálózat /2, 4, 5, 10, 11, 51, 70, stb./ egyes szakaszainak korszerüsitése. A főúthálózat fejlesztése mellett lényeges feladat az agglomerációs övezet települései belső /tanácsi/ úthálózatának fejlesztése. Az 1060 km belterületi úthálózatból 348 km a kiépített ut. Cél az övezet valamennyi te- ^ lepülésében a városi szintű kiépítettség elérése, első ütemben a gerinchálózat kiépítésével. Fokozott gondot kell fordítani a meglévő kiépített úthálózat korszerűsítésére és felújítására. Ezzel párhuzamosan növelni kell az övezet kiemelt üdülőterületei úthálózatának kiépitettségi színvonalát. 1 f á ^
