1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
53
r * I- 40 A fővárosi körirányu forgalomelosztó útvonalak A körirányu útvonalak a település- és uthálózatszerkezetből adódóan a tangenciális irányú forgalmi igények kielégítésére és a belső városrészeknek az átmenő forgalomtól való tehermentesítésére hivatottak. Az I. ütem végén a már kiépített körutakon kivül a következő körirányu útvonalak állnak rendelkezésre:- a Hungária körút, amely 2x3 forgalmi sávval a kiszélesi- tett Árpád-hidhoz, valamint a Lágymányosi-hidhoz kapcsolódva Budán a 2x2 forgalmi sávos Hamzsabégi útban folytatódik,- a "rekonstrukciós" körút I. üteme a Soroksári úttól a Bat,t ross utcáig, amely a józsefvárosi és a ferencvárosi rekonstrukcióval együtt készül el 2x2 forgalmi sávval,- a "lakótelepi" körút: Csepel Ady Endre ut - Gubacsi hid - Helsinki ut - Nagy Sándor utca - Hunyadi utca - Sibrik Miklós ut - Tárna utca - Lándzsa utca - Marx Károly sétány - Cservenka Miklós ut - Hevesi Gyula utca - Felszabadulás útja - Árpád ut útvonalon 2x2 forgalmi sávval,- a Szegedi ut - Nagy Lajos király útja - Fehér ut útvonalon a pesti kerületek jobb összeköttetésére 2x2 forgalmi sávval,- a Körvasút melletti autóutgyürü első szakasza az Üllői ut és az Ml*-M7-es autópálya között 2x2 forgalmi sávval,- az MO-ás autópálya-gyürü a főváros közigazgatási határa közelében 2x3 forgalmi sáv szélességgel a körirányu rendszer ' legkülső és legigényesebb műszaki jellemzőkkel épített tagja lesz. Feladata a nemzetközi /tranzit/ forgalom és az országIIP *
