1980. október 10. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
23
»-10mat. A metrócsomópontok felszini rendezésével és gyalogosaluljárók építésével a Deák Ferenc, a Felszabadulás és a Kálvin téren is 1976 végére kialakult a gyalogos utca-hálózat. A távolsági és környéki közlekedés kapcsolatai A MÁV utasforgalmának egyharmadát lebonyolító budapesti állomások közül a legnagyobb forgalmú a három fővárosi fejpályaudvar /a Déli, a Keleti és a Nyugati/, valamint a kelenföldi és józsefvárosi állomás. A Déli pu. rekonstrukciójának I. üteme most fejeződik be. A Keleti pu. átalakításának I.üteme /a csarnok/ 1970-ben befejeződött. A Nyugati pu. rekonstrukciója a 3-as metróvonal építésével és a Marx tér rendezésével együtt kezdődött meg. , b, {// A szolnoki és lajosmizsei vasútvonalak számára 1980-ban Kőbánya-Kispest állomáson a 3-as metróvonallal uj korszerű kapcsolat épült. Kelenföld állomás korszerűsítése folyamatban van. A gödöllői hév-vonal őrs vezér téri végállomása és a szentendrei vonal Batthyány téri végpontja elkészült és csatlakozása a 2-es metróvonalhoz megoldódott. A ráckevei vonal közvágóhidi végállomása és a városközpont kapcsolatát a 2-es villamos idáig meghosszabbított vonala adja. A csepeli gyorsvasut Boráros téri végállomása a felszini tömegközlekedés vonalaihoz kapcsolódik. A Volán 14 fővárosi végállomásából csak az Engels téri a Bécsi úti, a Széna téri és Bukarest utcai állandó jellegű kiépített végállomás, a többi 10 ideiglenes. A 14 végállomás közül az Engels téri a Bukarest utcai és a Nagyvárad téri állomás tömegközlekedési kapcsolatai jók. —————— 1
