1979. március 27. - Budapest Főváros Tanácsa tanácsülési jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.101.a.1)
81
az észak-déli metróvonal káposztásmegyeri meghosszabbi!! tása, a délbuda-ujpalotai vonal Újpalota térségében megváltozott vonalvezetéssel az építési Ütemezés tekintetében a korábbinál kiforrottabb formában szerepel. Kiala- kult az Óbudától az Elmunkás tér, Baross tér érintésével Kelenföldig vezető un. "harántoló" metróvonal koncepciója, ennek véglegesítése azonban még további vizsgálatot igényel különös tekintettel a Hungária krt-i gyorsvillamosra. Megvizsgáltuk a csepeli és erzsébeti gyorsvasut kapcsolatát a lakásépítési területekkel. \ mai délpesti HÉV vonalcsoport továbbfejlesztésével a csepeli, erzsébeti és a délpesti kórház környezetében épüiu ló lakásokhoz a Kálvin téren közvetlen metró-átszállást és a Hungária krt-i gyorsvillamoshoz is jó utasforgalmi kapcsolatot adó gyorsvasúti vonalak épülnek ki. Megfogalmaztuk a trolibuszhálózat fejlesztési koncepcióját is,ez * az elmúlt évek munkájának eredménye. Ebben a környezetvedelem és az energiatakarékosság szempontjait is messzemenőén érvényesítjük. A trolibuszvonalak az uj lakóterüle♦ teken /pl. Zugló/, egyes belterületi autóbuszvonalak he► | lyett, illetve a felszámolható villamosvonalakat felváltva a budai hegyvidéken létesülnek.- az elmúlt évek során kialakult a Jelentős fejlesztés alatt álló Ferihegyi repülőtér közúti és tömegközlekedési kapcsolatainak biztosítására vonatkozó elképzelés is. A légikikötő forgalmát a hamarosan átadásra kerülő korszerűsített üllői úti - Repülőtéri ut kapcsolaton s mM —! 15
